<html>
  <head>

    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8">
  </head>
  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    <p><font size="+1"><font face="Arial">Thanks to all who answered my
          questions or otherwise contributed to an understanding of the
          concern.</font></font></p>
    <p><font size="+1"><font face="Arial">I pulled the torque specs from
          my vintage race car maintenance log instead of the logs for my
          street car or Bugeye, so, yes, they seem high for a normal
          application. The race engine has a compression ratio of 11.0
          to 1, it has been torqued to 60 lb/ft since I built the engine
          a few years ago, so is appropriate for the application. It
          also hasĀ  11 APT studs. The reason for the low torque on the
          11th stud at the front of the head is that it is my
          understanding that it goes thru the head into the water
          jacket, like the thermostat studs do so doesn't have as much
          thread engagement as those into the block.</font></font></p>
    <p><font size="+1"><font face="Arial">So, I will check the existing
          torque settings with my beam torque wrench to see what they
          are set at currently, assuming the DPO who built the engine
          knew what he was doing. However, based on the condition of the
          car when I got it, that might not be a safe assumption. In any
          event, I plan to set the head torque at the factory specs for
          a cast iron head and hope for the best.</font></font></p>
    <p><font size="+1"><font face="Arial">Thanks again for all the
          input.</font></font></p>
    <p><font size="+1"><font face="Arial">Bob</font></font><br>
    </p>
  </body>
</html>