<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 12pt;
font-family:Calibri
}
--></style></head>
<body class='hmmessage'><div dir='ltr'>MARTYN,<br><br>As Rick said, it's a 1098 head. <br>Good upgrade for a 948 as it has larger valves and slightly smaller combustion chambers.<br><br>Overall, it's the same size as a 1275 head.<br>But, not much use for a 1275 as the valves are too small for it and the combustion chambers are too large.<br><br><br>Brian S.<br>Bugeyeracer finally resto'ed!<br>Thanks to Frank C.!<br><br><br><div>> To: spridgets@autox.team.net<br>> Date: Tue, 26 Apr 2016 14:02:12 -0400<br>> Subject: [Spridgets] 12G295 Head<br>> From: spridgets@autox.team.net<br>> <br>> I have a N.O.S. bare head, marked 12G295, which I believe to be 998 <br>> Cooper.  9 Stud, larger valves.  I checked it against a later 1275 head <br>> and it looks almost the same, but with 4 larger holes for water?/oil? <br>> circulation.  Can anyone confirm its use(s)?<br>> <br>> Cheers,<br>> Martyn<br>> <br>> ------------------------<br>> <br></div>                                     </div></body>
</html>