<div dir="ltr">Awesome explanation and are we all getting images one on the list?<div>Thanks so much Daniel,</div><div>Lin</div><div><br></div><div>62 Sprite "Pinky"</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, May 15, 2015 at 4:06 PM, WeslakeMonza1330--- via Spridgets <span dir="ltr"><<a href="mailto:spridgets@autox.team.net" target="_blank">spridgets@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>



<div style="FONT-SIZE:10pt;FONT-FAMILY:Arial;COLOR:#000000"><font color="#000000" size="2" face="Arial">
<div>Hi List,</div>
<div> </div>
<div>I've felt fairly bad for a couple of days about one of my replies to the 
highway speeds/diff/pumpkin thread but it's taken until now for me to find the 
time to try and put things right.  To serve my 'penance' I've finally 
gotten round to doing what I should have done in the first place which is dig a 
complete final drive assembly from under the bench in my garage, pull it apart, 
and photograph it.</div>
<div> </div>
<div>As you can see in both photos, there are 2 components.  The 
differential/diff is dark metal and has a bearing on at each end.  This 
differential also has a Phantom Grip device fitted to it (another 
story/thread).  More importantly this diff also has the crownwheel or ring 
gear bolted to it.  However, it needs the pinion to go with it to make a 
final drive unit and the two items are matched components.  </div>
<div> </div>
<div>It is possible to buy just the final drive gears - the ring and pinion by 
themselves without the diff - you can find them on ebay.  But, it's rare to 
see a diff with the ring bolted to it and the pinion with it as another 
part.</div>
<div> </div>
<div>In the photo you can also see the differential carrier itself which for the 
Sprite/Midget is light in colour because it's cast from aluminium alloy.  
You can also see looking inside the diff carrier the pinion gear.  </div>
<div> </div>
<div>So, the easiest way to swap the final drive ratio (4.22 to 3/9) is to buy a 
complete final drive assembly which is: the diff, the ring and pinion and the 
diff carrier.  If you just buy the diff which goes into the pumpkin and 
even it has the ring gear bolted to it, it won't work in your pumpkin (final 
drive assembly) because the pinion will have the wrong tooth count for the new 
ring gear being a different ratio (eg: 9 teeth instead of 10 teeth)</div>
<div> </div>
<div>Sorry, apologies to the list if my earlier reply was rude and 
discourteous.</div>
<div> </div>
<div>Regards</div>
<div> </div>
<div>Daniel</div></font></div><br>------------------------<br>
<br>
<a href="mailto:spridgets@autox.team.net">spridgets@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation: $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/spridgets/grunthaner@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/spridgets/grunthaner@gmail.com</a><br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><span style="font-size:small">"Pay if forward" in honor of Frank Clarici III, Spritenut</span><br></div></div>
</div>