<p dir="ltr">That is it. It is a common mistake made when replacing that switch, which is why I mentioned that adjustment before you did the install. It is particularly annoying because you need to undo all the pedalbox screws to adjust it. Fortunately, there is a book you can buy that has this stuff in it <VBG><br>
David L</p>
<div class="gmail_quote">On May 17, 2015 3:47 AM,  <<a href="mailto:WeslakeMonza1330@aol.com">WeslakeMonza1330@aol.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>



<div style="FONT-SIZE:10pt;FONT-FAMILY:Arial;COLOR:#000000"><font color="#000000" size="2" face="Arial">
<div>I think I've got this now.  I screwed the switch in to the point where 
it touched the brake pedal when the pedal was at rest.  However, it would 
be possible to screw the switch in all the way so that it pushes the pedal 
forward to the extent that it takes up the brake pedal free play.</div>
<div> </div>
<div>
<div>In a message dated 16/05/2015 20:47:26 GMT Daylight Time, 
<a href="mailto:72spridget@gmail.com" target="_blank">72spridget@gmail.com</a> writes:</div>
<blockquote style="PADDING-LEFT:5px;MARGIN-LEFT:5px;BORDER-LEFT:blue 2px solid"><font style="BACKGROUND-COLOR:transparent" color="#000000" size="2" face="Arial">
  <p dir="ltr">The 3mm  free play has nothing to do with the electrical 
  system and everything to do with the hydraulic system. If you don't give it 
  the free play, the MC piston may not retract far enough to uncover the release 
  port and the brakes do not fully disengage. The system pumps up but does not 
  release. </p></font></blockquote></div></font></div></blockquote></div>