Michael,<div><br></div><div>Let's start with the basics.</div><div><br></div><div>What type of battery do you have.  AGM, sealed "maintenance free", or original style flooded lead acid?</div><div><br></div><div>It should say on the label.  They all behave differently...</div><div><br></div><div>Brian in A2<span></span><br><br>On Sunday, April 19, 2015, Michael Rowe via Spridgets <<a href="mailto:spridgets@autox.team.net">spridgets@autox.team.net</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>





<div bgcolor="#ffffff">
<div><font face="Arial">The Bugeyed Midget (1275) is running flawlessly, but 
struggling to turn over.  I cleaned up all the starter connections (one was 
a little loose) with no change.  I jumped the battery to another car 
not running, with no change.  I started the other car, and the additional 
voltage did the trick.  Where am I loosing voltage -  the 
solenoid?  Can the starter, itself, loose voltage internally?  Is it 
safe to jump the starter directly to the battery?</font></div>
<div><font face="Arial"></font><font face="Arial"></font> </div>
<div><font face="Arial">Michael Rowe</font></div>
<div><font face="Arial">'74 Bugeyed  Midget</font></div></div>
</blockquote></div><br><br>-- <br>Sent from my Tardis<br>