<div dir="ltr"><div dir="ltr">Thanks for all the feedback.<div><br></div><div>I ended up pulling the pan and windage tray and drilling / tapping the hole for the 1/2 NPT.  </div><div><br></div><div>Bonus: by pulling the oil pan  I could apply ultra grey rtv on the inside threads of the adapter as well as the outside.</div><div><br></div><div>I'm using AN10 hose because previously the AN8 was causing too much oil to stay in the turbo housing...which probably was due to switching to a high volume billet oil pump.</div><div><br></div><div>As far as my "short cut method" -- that's what is in the instructions for Flyin'Miata turbo installs (<a href="https://www.flyinmiata.com/support/instructions/turbos/all_turbos.pdf">https://www.flyinmiata.com/support/instructions/turbos/all_turbos.pdf</a>, see page 12).  No idea how many kits Bill has sold over the years, but I'd guess it's in the multiple 1000's range.</div><div><br></div><div>Kinda wish I had access to a tig welder then could have welded up the drain properly overkill....</div><div><br></div><div><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">--<br>__<br>Miq Millman   <a href="mailto:miq@bigllama.com" target="_blank">miq@bigllama.com</a><br>Tualatin, OR  Big Llama Productions</div></div></div></div></div>