<div dir="ltr"><div>Here's what I want to do:</div><div><br></div><div>Drill a 23/32' hole in the side of the oil pan for the (1/2 NPT-AN10 steel braided line that allows the oil from the turbo back into the block.  I have the NPT tap ready.</div><div><br></div><div>Here are the complications:</div><div><br></div><div>1) pan is bolted and sealed to the block -- I would rather not remove it</div><div>2) oil pan is aluminum not steel</div><div>3) there is already a threaded hole for 3/8 NPT</div><div>4) engine is newly built long block, with most of the ancillaries still to be attached, on an engine stand.</div><div>5) there is an additional hole on the opposite side of the pan for an oil temp sensor</div><div><br></div><div>Here is what I am thinking:</div><div><br></div><div>1) coat the drill bit in some red grease to collect aluminum shavings</div><div>2) seal off water and vacuum passages with tape</div><div>3) set air compressor to something very low, like 20 psi, and thread into the oil sensor hole (1/8 NPT)</div><div>4) fabricobble up a reduced hose to the shop vac line and point that at the drilling point</div><div>5) drill in short bursts, possibly cleaning the bit and grease each time, and reapplying grease</div><div>6) after I tap the hole (also a challenge due to the length of the tap and the baffle inside the pan) dump 5-6 quarts of the cheapest 10 w oil at the FLAPS and kind of "slosh" it around by slightly rotating the engine on the stand, drain and repeat again</div><div>7) check second pot of drained oil for metal shavings, if found try gas or diesel followed by 3rd round of cheap oil flush</div><div><br></div><div>Open to options and opinions.  Including telling me not to be an idiot with my $8000 engine and just pull the pan.</div><div><br></div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">--<br>__<br>Miq Millman   <a href="mailto:miq@bigllama.com" target="_blank">miq@bigllama.com</a><br>Tualatin, OR  Big Llama Productions<br></div></div></div>