
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=utf-8" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23588">

<STYLE></STYLE>

</HEAD>

<BODY bgColor=#ffffff>

<DIV>There are more spacers between the front eye and the mounting bracket than 

I would expect to see, different alts seem to need different thicknesses to get 

the alt pulley square to the water pump pulley which is the criteria.  The 

sliding tube in the front eye is at it's fullest extent so there may be some 

bending stresses on the eyes, but slackening the bolts through the rear bracket 

to the block may take care of that.  Fan belt looks wide but 10900 is the 

correct size for all but the latest CBs and the RBs.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>If the belt is slack it would normally spin on the alt pulley with a shriek 

rather than the crank or pump pulleys so cooling shouldn't be affected, but if 

it's loose then you need to check the adjuster link under the alt and see if it 

is at its fullest extent or not.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>PaulH.</DIV>

<BLOCKQUOTE 

style="BORDER-LEFT: #000000 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">

  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>

  <DIV><BR></DIV>

  <DIV dir=auto>Look at the picture.  This alternator is in my 1969 MGB 

  GT.  It is charging OK, but the engine is running hot.  I tried 

  today to tighten the fan belt which was way too easy to turn by hand without 

  moving the belt.  I could not tighten it enough to stop the fan from 

  slipping.  It looks jury rigged to me, but I have no other examples to go 

  by.  By the way, the engine is from a 67 B according to the serial 

  number.</DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>