
<html>

<body>

<font size=3>Robert,<br><br>

</font><font size=3>If the clutch is engaging/disengaging very near top

of pedal stroke, you can shorten the clutch master pushrod a bit to

provide some pre-travel for the pedal, which may be more for to your

preference.<br><br>

Barney Gaylord<br>

1058 MG with an attitude<br>

<a href="http://mgaguru.com/" eudora="autourl">http://MGAguru.com<br><br>

<br>

</a>At 10:13 AM 4/26/2021, Robert J. Guinness wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">....<br>

Yes, thanks for the correct term.Ā  That is precisely what I wanted

to describe.Ā  Back to the two person pedal assist bleeding method

as insurance, I suppose.<br>

</font>-- <br>

Robert Guinness<font size=3></font></blockquote><br><br>

<blockquote type=cite class=cite cite=""><font size=3>On 4/26/2021 3:02

AM, PaulHunt73 wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">ļ»æ <br>

</font><font size=2>Terminology - is it that the biting point has

moved?Ā  If it's nearer the floor then there is still air in

there.<br>

</font><font size=3>Ā <br>

</font><font size=2>If it's either in or out with very little travelĀ

where you can slip the clutch for manouvering then it could be a narrower

bore.Ā  If that's the case then I'd expect more movement than

normalĀ at the slave push-rod, which is measurable.Ā  Can't say for

the MGA but the MGB is 1/2" to 5/8".Ā  I'd expect a longer

throw of the push-rod to result in a higher biting point and a 'heavier'

pedalĀ than normal.<br>

</font><font size=3>Ā <br>

</font><font size=2>PaulH.</font></blockquote></blockquote><br><br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">

<blockquote type=cite class=cite cite="">

<dl>

<dd><font size=3>----- Original Message ----- <br><br>


<dd>I replaced my leaking clutch slave cylinder on my MGA 1600.Ā 

Everything went in fine, and I bled the system with an EZBleed.Ā 

The clutch slave works, but now the range in which the clutch engages is

very quick and with a short "throw".Ā  The pedal feels

like it is meeting pressure as in the days before the replacement, but

there is no "ride" on the clutch.Ā  What can cause this

and what is the solution?</font>

</dl></blockquote></blockquote></body>

</html>