<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    <p>Yes, thanks for the correct term.  That is precisely what I
      wanted to describe.  Back to the two person pedal assist bleeding
      method as insurance, I suppose<br>
    </p>
    <p><br>
    </p>
    <div class="moz-cite-prefix">On 4/26/2021 3:02 AM, PaulHunt73 wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:ECE39B9FBCC54D90B5379B905AC698A8@paul">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      
      <title>e-mail signature</title>
      <meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type">
      <meta name="GENERATOR" content="MSHTML 8.00.6001.23588">
      <style></style>
      <div><font size="2" face="Arial">Terminology - is it that the
          biting point has moved?  If it's nearer the floor then there
          is still air in there.</font></div>
      <div> </div>
      <div><font size="2" face="Arial">If it's either in or out with
          very little travel where you can slip the clutch for
          manouvering then it could be a narrower bore.  If that's the
          case then I'd expect more movement than normal at the slave
          push-rod, which is measurable.  Can't say for the MGA but the
          MGB is 1/2" to 5/8".  I'd expect a longer throw of the
          push-rod to result in a higher biting point and a 'heavier'
          pedal than normal.</font></div>
      <div> </div>
      <div><font size="2" face="Arial">PaulH.</font></div>
      <blockquote style="BORDER-LEFT: #000000 2px solid; PADDING-LEFT:
        5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">
        <div style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </div>
        <div><br>
        </div>
        <p>I replaced my leaking clutch slave cylinder on my MGA 1600. 
          Everything went in fine, and I bled the system with an
          EZBleed.  The clutch slave works, but now the range in which
          the clutch engages is very quick and with a short "throw". 
          The pedal feels like it is meeting pressure as in the days
          before the replacement, but there is no "ride" on the clutch. 
          What can cause this and what is the solution?<br>
        </p>
      </blockquote>
    </blockquote>
    <div class="moz-signature">-- <br>
      <meta name="generator" content="WordPerfect">
      <meta http-equiv="content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <title>e-mail signature</title>
      <style type="text/css">
p
{
        margin-top: 0px;
        margin-bottom: 1px
}

body
{
        font-family: "Times New Roman", serif;
        font-weight: normal;
        font-style: normal
}
</style>
      <p><span style="font-size: 100%"><span style="font-family: 'Times
            New Roman', serif">Robert Guinness</span></span><br>
      </p>
      <br>
    </div>
  </body>
</html>