
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html;
      charset=windows-1252" 

http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23588">

<STYLE></STYLE>

</HEAD>

<BODY bgColor=#ffffff>

<DIV><FONT size=2>It's on and working well.  It's a 72, 16AC would be the 

wrong type as it uses an external regulator, I doubt anyone would bother fitting 

one of those these days.  16/17/18ACR (internal regulation) should all be 

plug compatible with each other but require a different plug if replacing a 

16AC.  The original 16AC and ACR were 34 amps, rising though the 17 to 

the 18 at 45 amps.  If that 16AC really is 45 amps then it's not a standard 

unit and may have the same problem.</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2></FONT> </DIV>

<DIV><FONT size=2>PaulH.</FONT></DIV>

<BLOCKQUOTE 

style="BORDER-LEFT: #000000 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">

  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>

  <DIV><FONT size=2></FONT><FONT size=2></FONT><FONT size=2></FONT><FONT 

  size=2></FONT><BR></DIV>

  <P>You didn't say what year  the B is.  I looked the alternator 

  up.  I note there's a16AC unit,45A, for 68-69.  Might be a better 

  fit.  What unit came off the car?</P></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>