<div dir='auto'><div dir="auto">Hello friends. I haven't written to bother you for a long time, but now I do so because I need advice. My recently resurrected '72 MGB's engine runs hot. It doesn't boil over but it 'overheats'. Here are the details from two tests.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">1972 MGB, idling from cold start, bonnet open, 50:50 antifreeze mix, heater valve open, new water pump, flushed radiator, 10# radiator cap, timing set correctly, air:fuel ratio set correctly, carbs balanced.</div><div dir="auto"> </div><div dir="auto">First day tests, w/o electric fan on:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Time</div><div dir="auto">Since     Coolant            Gauge</div><div dir="auto">Start      Temperature   Reading</div><div dir="auto">-----------+‐-----------------<wbr>---+--‐----------</div><div dir="auto"><div dir="auto">0 min         71°F             minimum</div><div dir="auto">1 min         72°F             minimum</div><div dir="auto">5 min         160°F           1/4 scale</div><div dir="auto">10 min       195°F           5/8 scale</div><div dir="auto">15 min       220°F           7/8 scale</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><div dir="auto">Second day tests, with electric fan on:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Time</div><div dir="auto">Since     Coolant             Gauge</div><div dir="auto">Start      Temperature    Reading</div><div dir="auto">-----------+‐--------------------+--‐----------</div><div dir="auto">0 min         63°F             minimum</div><div dir="auto">1 min         64°F             minimum</div><div dir="auto">5 min         159°F           1/4 scale</div><div dir="auto">10 min       195°F           5/8 scale</div><div dir="auto">15 min       228°F           edge of 'H'</div></div><div dir="auto"><br></div></div><div dir="auto">Conclusions:</div><div dir="auto">1. Engine starts easily, idles smoothly, and runs great.</div><div dir="auto">2. No boil over in either test case.</div><div dir="auto">3. Electric fan 'on' cannot overcome whatever is causing the car to run hot.</div><div dir="auto">4. Temperatures measured at top of thermostat housing, but verified to be the same at the radiator top neck.</div><div dir="auto">5. Charge is neither lean nor rich.</div><div dir="auto">6. Timing is set correctly.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">What product might I use to flush debris from the block and head, if that is indeed the problem? Thoughts? And thanks.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">-Rick, in Houston, TX</div></div>