<div dir="ltr"><div>As Barney says, the Fram CA77 will squeeze onto the factory plates. A notch has to be carved out, but it only takes a minute with an X-Acto. (Amusing note -- my Deere garden tractor uses the CA77 but neither sounds as good nor is as fun to drive.) Changing the perished factory filter elements to the CA77 led to another problem. The increased flow resistance of the CA77 caused reduced air pressure inside the filter/carb mouth, causing oil to be sucked up the breather hose, which led to increased oil consumption and oil dripping out of the rear filter. To remedy this, I JB Welded a bit of hardware cloth inside the rocker cover, and inserted some stainless steel scrubber (like Kurly Kate) in the pipe coming out of the cover. The scrubber catches the oil so it might drain back into the rocker rather than travel up the hose. It's worked for me, though I'm now braced for constructive criticism (You did WHAT?!?). I suspect the MGB K&N solution flows better and leads to (perhaps marginally) better performance with less oil draw. I suppose another solution to filtering breather input air with no concern as to stock appearance might be something like <a href="https://www.summitracing.com/parts/vpe-2164">https://www.summitracing.com/parts/vpe-2164</a> on top of the rocker cover, or bracketed nearby if clearance is insufficient.</div><div>sf</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, May 3, 2020 at 3:13 PM Eric Russell via Mgs <<a href="mailto:mgs@autox.team.net">mgs@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Almost anything knowable about the MGA can be found in the MGA Guru's <br>
Tech Pages: <a href="http://www.mgaguru.com/mgtech/" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.mgaguru.com/mgtech/</a><br>
<br>
Re: MGA Air Filters - yes, they should be oiled. The MGA Owner's Manual <br>
is available here: <br>
<a href="http://mgaguru.com/mgtech/books/pdf/Drivers_Handbook_1600.pdf" rel="noreferrer" target="_blank">http://mgaguru.com/mgtech/books/pdf/Drivers_Handbook_1600.pdf</a> The front <br>
filter plate has a short pipe for the rocker breather. The MGA filter <br>
easily bends around it.<br>
<br>
Having noted the above, It should be mentioned that the MGA Air Filters <br>
are more for keeping rocks & small birds out. Alternate filters are <br>
shown here: <a href="http://mgaguru.com/mgtech/carbs/cb200.htm" rel="noreferrer" target="_blank">http://mgaguru.com/mgtech/carbs/cb200.htm</a> To fit these <br>
filters you will need to carve away a bit of the filter to clear the <br>
breather fitting.<br>
<br>
Not stock in appearance but I use K&N RU4410 attached to MGB SU air <br>
entry smoothers. Much easier to R/R the filters and real filtration. <br>
Pictures here: <br>
<a href="https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt-forum.1/attaching-k-and-n-ru-4410-filters.1436061/" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt-forum.1/attaching-k-and-n-ru-4410-filters.1436061/</a> <br>
<br>
<br>
Eric Russell<br>
Mebane, NC<br>
<br>
<br>
> Date: Sun, 3 May 2020 13:54:53 -0400<br>
> From: Thomas Gunderson<br>
><br>
> I have a 1957 MGA rst 1500.<br>
> I have the air filters that aremetal zig zag all the way around the original style filter. A tuffcotton woven with the metal.should the filters be oiled or dry? Do I need to make a cut in the filter for the blowback air hose?<br>
> Thanks,<br>
> Tom<br>
</blockquote></div></div>