<div dir='auto'><div>> ...know the answer..</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">No, but I can guess.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I would bet that ~32° is about the functional limit of an advance mechanism(s) while still keeping the static timing acceptably stable. That is, the properties of the mechanical advance could have been engineered to create even more advance but world it be acceptably stable at lower engine speeds? Perhaps not. I default back to the GTotU #327: Every parameter in engine design is a trade off with some other parameter.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Yes, just guessing. Anyone else? <span style="font-family: sans-serif;">Thanks for all the insightful information on this topic!</span></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick</div><div dir="auto">PS: GTotU is 'Great Truths of the Universe'. Foe example, GTotU #1 is: 'No two anythings were ever created equal.' </div><div dir="auto">:-P<br><div class="gmail_extra" dir="auto"><br><div class="gmail_quote">On Apr 1, 2020 10:17 PM, Barney Gaylord via Mgs <mgs@autox.team.net> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">Okay, let's see if anyone knows the answer to 
<br>
this one.  Why is it that "You do eventually get 
<br>
to a point where no more advance will help".  Why 
<br>
do we stop spark advance at ~32d BTDC at road 
<br>
speed, and keep the advance the same for all higher engine speeds?
<br>

<br>

<br>
At 07:56 PM 4/1/2020, Richard Ewald via Mgs wrote:
<br>
>It takes about 3ms to burn the fuel in a 
<br>
>cylinder from when the spark ignites it.  The 
<br>
>engine designers want the peak pressure to occur at between 5-10 ATDC.
<br>
>At idle speed 3ms is about 15 degrees. Â
<br>
>So if you want your peak pressure at 5 ATDC, 
<br>
>your base timing is 10 BTDC, if  you 
<br>
>want  your peak pressure at 10 ATDC your timing is 5 BTDC.
<br>
>If you look at tune up specs for non smog 
<br>
>controlled engines, most have base timing in the 5-10 BTDC range.
<br>
>Now if you double the engine speed, it still 
<br>
>take 3ms to burn, but to keep the max pressure 
<br>
>at 5-10 ATDC, you have to light the mixture sooner.
<br>
>You do eventually get to a point where no more 
<br>
>advance will help.  That point varies with the 
<br>
>engine design,  cam profile, combustion chamber design, headers etc.  Â
<br>
>Rick
<br>
>....
<br>

<br>
_______________________________________________
<br>

<br>
Mgs@autox.team.net
<br>
Donate: http://www.team.net/donate.html
<br>
Suggested annual donation  $12.75
<br>

<br>
Archive: http://www.team.net/pipermail/mgs http://autox.team.net/archive
<br>

<br>
Unsubscribe: http://autox.team.net/mailman/options/mgs/rolindsay@yahoo.com
<br>
</p>
</blockquote></div><br></div></div></div>