<div dir='auto'>Check all the ignition connectors too, just be sure. Also, the wires at the starter.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Does the MGB use a ballast ignition, if so, check the ballast bypass from the starter. </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mar 10, 2020 5:42 PM, Steve Shoyer via Mgs <mgs@autox.team.net> wrote:<br type="attribution" /><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div>
    <p>I need to replace my gas cap anyway, so I'll add a new ground
      cable (mine is a little frayed) to the order.  When I install the
      ground cable I'll clean the terminals and make sure everything is
      tight, and I'll see if that gets rid of the problem.  Maybe I'll
      order a spare coil to keep in the glove box (I still have trouble
      unlocking the trunk, but that's a different issue :-)) in case I
      get stuck and need something else to try.</p>
    <p>Thanks for the suggestions.  I'm glad that the common opinion is
      that it's not a carb problem.</p>
    <p>--Steve (1980 MGB)<br />
    </p>
    <div>On 3/10/2020 4:37 PM, Richard Lindsay
      wrote:<br />
    </div>
    <blockquote>
      
      <div dir="auto">   When cold, the battery connectors will be
        tighter thanks to contraction and of the metal. When hot an
        otherwise solid connection can become resistive or even open.
        <div dir="auto">   Next time it won't start, turn on the
          headlights first and observe them when attempting a start. If
          the dim appreciable the batter or its connectors are the
          cause.</div>
      </div>
      <br />
      <div class="elided-text">
        <div dir="ltr">On Tue, Mar 10, 2020, 3:28 PM
          Michael MacLean via Mgs <<a href="mailto:mgs@autox.team.net">mgs@autox.team.net</a>>
          wrote:<br />
        </div>
        <blockquote style="margin:0 0 0 0.8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
          <div>
            <div style="font-family:'times new roman' , 'new york' , 'times' , serif;font-size:16px">
              <div dir="ltr">Battery connections can "look" fine.  There
                is a corrosion that sets up with disuse and the battery
                tenders tend to foster this.  Just take off the battery
                connections and clean off the battery posts with a
                battery cleaning tool.  You know, the one with the stiff
                steel bristles you put over the post and turn back and
                forth.  Then do the same for the battery cable
                connections.  You would be surprised how many times it's
                the simple things like this that are the problem.</div>
              <div dir="ltr">Mike MacLean</div>
              <div dir="ltr">69 MGB GT<br />
              </div>
              <br />
            </div>
          </div>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
  <div><br />
<table style="border-top:1px solid #d3d4de"><tbody><tr><td style="width:55px;padding-top:13px"><a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient"><img src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-green-avg-v1.png" alt="" width="46" height="29" style="width:46px;height:29px" /></a></td><td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:'arial' , 'helvetica' , sans-serif;line-height:18px">Virus-free. <a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient" style="color:#4453ea">www.avg.com</a>
                </td></tr></tbody></table><a href="#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"> </a></div></div>
</blockquote></div><br></div>