<div dir="ltr">On my '76B, with '77 engine, there is no drain valve. You have to pull the lowest radiator hose off the water pump to drain the coolant. It's a mess. Need a really wide pan on the ground underneath, and even then it tends to run along the front crossmember and steering rack and make a mess.<div><br></div><div>Dan D</div><div>Central NJ USA<br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><a href="http://dandibiase.cbintouch.com/" target="_blank">http://dandibiase.cbintouch.com/</a></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, May 8, 2019 at 11:26 AM wkilleffer--- via Mgs <<a href="mailto:mgs@autox.team.net">mgs@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">







<div style="margin-bottom:45px">
    <div style="font-size:10pt"><div dir="auto">Hello everyone,</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The car I will be working on is a 1974 B with an 18GK engine. It uses one of those metal junctions that attaches a short hose tobthe water pump, lower radiator hose, and hose to the heater core. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I will be replacing the radiator, radiator cap, all hoses, and putting in a 180 (or 185deg) thermostat. All the parts are coming from Vicky Brit. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Unfortunately, I found out the hard way that the yellow so-called universal coolant doesn't work well with brass and copper radiators, which is why I'm doing this work. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">My engine has a coolant drain plug near the oil gauge takeoff near the back of the engine. However, I have never been able to get anything to drain out of it. I'm willing to have another go at it, but not expecting m
 uch. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">So, how do I get all the old coolant out of the engine since the coolant drain plug isn't functional, and since there will likely be water left inside the block, how do I properly dilute the green coolant?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thank you,</div><div dir="auto">-William</div><div dir="auto"><br></div><div id="gmail-m_-4973521574100243288LGEmailSignatureBox" dir="auto"><div dir="auto"><i>Sent from my LG Mobile</i></div></div></div>


</div>_______________________________________________<br>
<br>
<a href="mailto:Mgs@autox.team.net" target="_blank">Mgs@autox.team.net</a><br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/mgs" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/mgs</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/mgs/dan.dibiase@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/mgs/dan.dibiase@gmail.com</a><br>
</blockquote></div>