<html><head></head><body><div class="ydp36d9a469yahoo-style-wrap" style="font-family: Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div></div>
        <div>Thanks, Paul.  That is helpful.  The problem still exists however, in that the diagram of the relief valve in the manual does not agree with the parts in my overdrive unit.  The picture you attached is like mine.  My question is, if the relief valve were installed improperly, would that cause the overdrive not to engage?  Yesterday, I reversed the plunger to get it in the correct alignment and reinstalled the entire assembly.  I drove it this morning, and it didn't seem to make any difference - the overdrive still did not engage.  Any additional thoughts?  Thanks.</div><div><br></div><div>Jack<br></div><div><br></div>
        
        </div><div id="ydpf5576ecbyahoo_quoted_8170212195" class="ydpf5576ecbyahoo_quoted">
            <div style="font-family:'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;color:#26282a;">
                
                <div>
                    On Friday, January 18, 2019, 5:21:06 AM EST, PaulHunt73 <paulhunt73@virginmedia.com> wrote:
                </div>
                <div><br></div>
                <div><br></div>
                <div><div id="ydpf5576ecbyiv5976080571">

 
 


<div>
<div><font size="2">I've just noticed I had a photo attached to this, 
didn't think the list handled attachments.</font></div>
<div><font size="2"></font> </div>
<div><font size="2">Anyway, that's not the oil pump but the relief valve assembly 
beside the solenoid plate that can be accessed directly.  The oil pump is 
'under' the circular plug with two holes in the sump.</font></div>
<div><font size="2"></font> </div>
<div><font size="2">I've been into the relief valve on both my cars, and there are 
various configurations as shown here <a href="http://www.mgb-stuff.org.uk/goc.htm#3" rel="nofollow" target="_blank">http://www.mgb-stuff.org.uk/goc.htm#3</a></font></div>
<div><font size="2"></font> </div>
<div><font size="2">I've not been into the pump but </font><font size="2">I'm 
attaching a scan of the exploded parts from the Laycock manual, Jack at least 
should get that.</font></div>
<div><font size="2"></font> </div>
<div><font size="2">PaulH.</font></div>
<div><font size="2"></font> </div>
<blockquote style="BORDER-LEFT:#000000 2px solid;PADDING-LEFT:5px;PADDING-RIGHT:0px;MARGIN-LEFT:5px;MARGIN-RIGHT:0px;">
  <div style="font-style: normal; font-weight: normal; font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: normal; font-family: arial; font-size-adjust: none;">----- Original Message ----- </div>
  <div style="font-style: normal; font-weight: normal; font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: normal; font-family: arial; font-size-adjust: none; background-color: rgb(228, 228, 228); background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-image: none; background-size: auto auto;"><b>From:</b> 
  <a title="mgs@autox.team.net" href="mailto:mgs@autox.team.net" rel="nofollow" target="_blank">Jack Wheeler via 
  Mgs</a> </div>
  <div style="font-style: normal; font-weight: normal; font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: normal; font-family: arial; font-size-adjust: none;"><b>To:</b> <a title="mgs@autox.team.net" href="mailto:mgs@autox.team.net" rel="nofollow" target="_blank">Mglist</a> </div>
  <div style="font-style: normal; font-weight: normal; font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: normal; font-family: arial; font-size-adjust: none;"><b>Sent:</b> Thursday, January 17, 2019 8:20 
  PM</div>
  <div style="font-style: normal; font-weight: normal; font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: normal; font-family: arial; font-size-adjust: none;"><b>Subject:</b> [Mgs] Overdrive Diagram - 
  Update</div>
  <div><br></div>
  <div></div>
  <div>OK, attached is a picture of the components as they were installed in my 
  oil pump.  I have removed it, and after carefully examining the assembly, 
  I think I can see why it is not working.  I had the plunger (the item in 
  the middle in the attached picture) installed backwards.  I had the long 
  end of the plunger going down into the pump body, so of course, the plunger 
  riding on the cam would not even contact the plunger going into the 
  body.  When I turned the plunger around, the 2 plungers now come into 
  contact with each other, thus allowing the pump to work.</div>
  <div><br></div>
  <div>I'd still be interested in any comments you have (other than "what a 
  s***head").  Also, I'd like to get an exploded diagram of the unit in my 
  car.  Thanks for any help you can give me.</div>
  <div><br></div>
  <div>Jack<br></div></blockquote></div></div></div>
            </div>
        </div></body></html>