<div dir="ltr">I'm finishing the seemingly unending rebuild of an MGA 1600 motor, and am stuck with a leak. When I had a failure of a brass plug, I chose to replace the big plugs at the end of the long oil galleries with 1/4" NPT steel plugs. I tapped the bores, like I see advice for in many places, and installed the plugs. (I have since seen that the .505" bore is too large for the tapping operation, which should have started at 7/16", so that probably explains the leak.) I used Permatex Ultra Black on the plugs. Months later (did I say it seemed never-ending?) I installed the motor into the car and fired it up for the 20-minute cam installation run. It looked good at first, but after 20 minutes I have a foot-wide puddle of oil under the front crossmember. I pulled the motor back out and found the right-front plug was leaking. I removed the plug, then tried again using Avation Form-a-Gasket. No change to the leak. Tried it (from advice) with Permatex Thread Sealant with PTFE. The leak is slower, but still a problem. I am about to JB Weld the plug into place, but have concerns about its permanence. Will I be able to remove the plug at next rebuild, or at least have a machine shop do it without machining the block? Is there something else to try first? I have cut away the front plate to allow plug removal without disassembly, and am using a pre-oiler to pressurize the system so I don't need to R/R the motor with each attempt. It's out on a stand now, and will be until the leak is gone.<div>Thanks!</div><div>Stan</div></div>