
<html><body><div style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000"><div>Hello everyone,</div><div><br data-mce-bogus="1"></div><div>A few years ago, I put a Pertronix Flamethrower dizzy and matching coil on my 1974 MGB. The car has an 18GK engine and HS4 carbs without any provision for ported vacuum. At the time, I don't think I knew the difference between ported and manifold vacuum, so I ran a vac line from one of the ports on the intake manifold and down to the vac advance unit on the Flamethrower.</div><div><br data-mce-bogus="1"></div><div>Since then, I've learned that those distributors are designed to use ported vacuum and not manifold vacuum. Am I getting any benefit at all from having the vac advance hooked up to the manifold? Should I disconnect it and cap the intake vacuum port. Or, should I find an HS4 carb body that's equipped with the vacuum port?</div><div><br data-mce-bogus="1"></div><div>Thanks for your assistance,</div><div>-William</div></div></body></html>