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<BODY bgColor=#ffffff>

<DIV><FONT size=2>Anyone aware of an oddity with the gearbox flange bolts and 

nuts?  The people that removed my engine lost the nuts.</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2></FONT> </DIV>

<DIV>

<DIV><FONT size=2>The Leyland Parts Catalogue shows the nuts as GHF223, 

confirmed by those suppliers that specifically list the V8 propshaft as well as 

the 4-cylinder which are different.  This is a 3/8" UNF Nyloc - but they 

don't fit any of the bolts on my gearbox, which look like the correct 

'specials' (22B483) that lock against the flange when undoing and 

tightening.  They go on about 1/4 turn, then jam, as if the nut is slightly 

too small for the bolt, or the threads are significantly different.</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2></FONT> </DIV>

<DIV><FONT size=2>These nuts go on the clutch and brake pedal fulcrum bolt 

which is shown as being the same size and thread, and the nut from 

that jams on the gearbox bolts in the same way as the others.</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2></FONT> </DIV>

<DIV><FONT size=2>I suppose all four bolts could have been damaged, but it seems 

unlikely that they would all be exactly the same.  I replaced the propshaft 

a number of years ago - refitting with the same nuts of course, and I'm pretty 

sure there was no issue in either removing or replacing them.  </FONT><FONT 

size=2>I'll be checking the bolts with a thread gauge this week (the 

gearbox is remote from me) to see what that reveals.  I'm reluctant to buy 

a set of bolts at Ł20 - or even one at Ł8 delivered - only to find that the 

nuts don't fit those either.</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2></FONT> </DIV>

<DIV><FONT size=2>Thanks,</FONT></DIV>

<DIV><FONT size=2>PaulH.</FONT></DIV></DIV></BODY></HTML>