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<body>

Hello Jack,<br>

I built myself an MGB GT V8 and warmed over the Rover V8 with HC pistons,

mild cam and Webers. Performance is mind boggling but when I can I will

put back a standard cam as it is tricky to drive with so much power and

the engine is not "smooth" just hairy.  Luckily I used to

be a motor cowboy so I can handle it by going softly softly.  

But I do not let my daughter drive it as she thinks she is good - even

handled my Maserati Mistral - but the MGB  GT V8 is less

forgiving.   So be careful how much oomph you put into an MGB

with its suspension unless you modify that too.   My MGB GT V8

has much modified suspension and rear axle set up.   With its

short wheel base the MGB could be tricky - just like the Maserati Biturbo

-  I saw a lot of those in the Dealers shop for damage repairs

caused by normal drivers!!<br><br>

<br><br>

At 04:11 PM 1/9/2017 -0600, Charley & Peggy Robinson via Mgs

wrote:<br><br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">Doesn't look like the HC pistons

I used are available now, at least from Moss.Ā  Someone mentioned

getting them from the UK.Ā  You might pursue that.Ā  Have to

know what size you need though, as I'm sure you're aware.Ā  <br>

<br>

Look, do you really need 10:1 CR?Ā  Or a longer duration cam?Ā 

Do you plan to stand on it a lot or go for drives in the countryside?Ā

Ā  There are trade-offs, y'know?Ā  <br><br>

CR<br>

On 1/9/2017 11:26 AM, Jack Wheeler wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">Good advice... Thanks.Ā  Do

you know where high compression pistons are available?<br><br>

Jack<br><br>

<br>

<br>

</blockquote><br>

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<x-sigsep><p></x-sigsep>

Regards<br>

<font face="Rage Italic" size=7>Barrie<br>

</font>Barrie Robinson<br>

Aston Martin Feltham Club<br>

barrie@look.ca<br>

<a href="http://www.amfclub.com/" eudora="autourl">www.AMFClub.com</a>

<br>

Go with the flow - but paddle hard </body>

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