
<html>

<body>

Dave,<br><br>

Yes, it sounds lean on accelleration.  Lack of oil in the dashpot

dampers will do that.  Have you tried running it under load? 

Does it pull okay with load and constant throttle?  What's your

location?<br><br>

Barney Gaylord<br>

1958 MGA with an attitude<br>

<a href="http://mgaguru.com/" eudora="autourl">http://MGAguru.com<br><br>

<br>

</a>At 08:59 AM 5/29/2016 -0400, W. David Houser via Mgs wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">....<br>

Below is a link to a video I put up on Youtube showing how my TD engine

is running after just replacing the jet assembly gaskets and the float

bowl to carb body grommets on each carb. The carbs are MGA 1.5”. The

car has been modified to MKII specs. The thing is it was running great

without the misfire before I changed the seals that were leaking.<br>

I centered the jets twice, got a sharp click when dropped, floats getting

gas, no stuck needles. I did not change the jets or needles that were on

the car and as I say was running well.<br>

Seems like it’s running a bit lean when you give the gas. The jets are

down 16 flats from the top, 2 full turns plus 4 additional flats. <br>

....<br>

<a href="https://youtu.be/HOzMP5CUDuk">https://youtu.be/HOzMP5CU</a>

</blockquote></body>

</html>