
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=utf-8" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23588">

<STYLE></STYLE>

</HEAD>

<BODY 

style="WORD-WRAP: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space" 

bgColor=#ffffff>

<DIV><FONT size=2>No, you roll it back and fore to even out the stresses on the 

tyre after making any adjustment.  That is standard practice when using 

professional alignment equipment, not just home-use kit that started this 

thread.  When you lift the tyres off the ground and lower it again, the 

tyres touch the ground when the suspension is fully extended.  The 

suspension then proceeds to compress until it is taking the full weight of the 

car.  There is no telling what stresses will develop between tyre and 

ground, and hence be applied to all the steering and suspension components, 

during the compression process.</FONT></DIV>

<BLOCKQUOTE 

style="BORDER-LEFT: #000000 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">

  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>

  <DIV 

  style="FONT: 10pt arial; BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>..</B>. 

  And because of flex in the sidewalls, you really should lift the car off the 

  ground and set it back down after every 

adjustment</DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>