<p dir="ltr">The adjustment screw is for the inside. You still use the shims the same way for aligning the rack to the steering column.<br>
</p>
<br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sun, Jul 26, 2015, 3:19 AM PaulHunt73 <<a href="mailto:paulhunt73@virginmedia.com">paulhunt73@virginmedia.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Yes, cut the little tie off, then attach a new one afterwards.  Doesn't need<br>
to be gorilla tight though, just nipped, so you can adjust the tracking<br>
subsequently.<br>
<br>
I'm not familiar with what you have, but have made what sounds to be much<br>
the same thing to measure the toe.  Mine has a pointer each side that you<br>
position against a specific point in the centre of the tread, with the car<br>
moved back and fore so that point moves between in front and behind i.e.<br>
through 180 degrees, and always in horizontal alignment with the centre of<br>
the stub axle when you take a measurement.  The important thing is to take<br>
the measurements at the same point on the tyres, anything else will be<br>
subject to tyre distortions and positioning on the wheel.<br>
<br>
I knew Moss were supplying grease-packed, but not heard of an adjustment<br>
screw.  Is that in place of the shims?  Can't see why that would need<br>
maintenance, in fact giving someone an adjustment screw instead of taking<br>
the time to set up the shims correctly in the factory seems sloppy to me,<br>
and asking for trouble with those who see an adjustment screw and decide to<br>
fiddle with it.<br>
<br>
PaulH.<br>
<br>
<br>
----- Original Message -----<br>
> The rack boots come secured with tie wraps. While trying to do an<br>
> alignment, the boots turned with the rod. Should I cut of the tie wrap and<br>
> put a new one on after finishing?<br>
<br>
</blockquote></div><div dir="ltr">-- <br></div>Paul. <br><br>sent from my iPad