William,<div>I simple trick that makes installing the new wire loom much easier. Leave a couple of inches or so of the color coded wire on each gauge and connection.  Makes life so much easier too.</div><div><br><br>On Saturday, June 6, 2015, William Killeffer via Mgs <<a href="mailto:mgs@autox.team.net">mgs@autox.team.net</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="font-family:times new roman,new york,times,serif;font-size:12pt;color:#000000"><div>Hello everyone,<br></div><div><br></div><div>I've recently started a project on my 1974 MGB to give it a long-overdue wiring harness replacement.<br></div><div><br></div><div>Taking the dashboard out has been the source of a few headaches. I know it's probably best to remove the gauges and switches, pull the choke cable, and make sure the speedo and oil pressure line are disconnected.<br></div><div><br></div><div>Now, I've removed the seven bolts up at the top of the dash, but I still can't remove it.<br></div><div><br></div><div>Are there other bolts that I'm missing, and does the steering column need to be lowered? If anyone could supply pictures, that would be very helpful. Once it's out, I'm going to replace the foam fascia as it's rather cracked and dingy. But good wiring is the most important thing.<br></div><div><br></div><div>Thank you,<br></div><div>-William Killeffer<br></div></div></div></blockquote></div>