<html>

<body>

I will guess that when you "switched" the two wires you

actually reinstalled them the same as before.  Want to try it

again?<br><br>

<br>

At 03:24 PM 1/18/2015 +0000, dontoy--- via Mgs wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite="">

<font face="Helvetica, Helvetica">Dear listers, <br>

I have a 1954 TF which my father drove home from Pittsburgh in 1971.

After an electrical problem way back then the ammeter got fried, along

with damaging the temperature gauge. In an effort to go back to original

I sent both units out for restoration to MoMa. I installed the

temperature gauge first and it went up to 185* and held it there. That

made me smile. Then I installed the ammeter. Since I had did the polarity

switch (now a negative ground car) I wasn't sure which wire went on which

terminal. I just guessed and put the brown with white on the left

terminal, the solid brown on the right.  Of course upon starting the

car, the ammeter ran in the negative side. 50% chance and I guessed

wrong. So I thought. After reversing the wires I got the same result. I

know I'm charging since I have never had a problem. I don't run a trickle

charger and can start the car anytime in go out into the garage, even

after months. Is this just one of the effects of switching the polarity

or is there something I'm missing. I was showing a charge on the

aftermarket unit that I was trying to replace. Ideas? <br>

Don Toy<br>

....</font></blockquote></body>

</html>