<div dir="auto"><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">Hello Friends,</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   Just sharing a few pictures. I've re-started work on the '53 TD. Here's the story.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   Yes, today I restarted work on the '53 MG TD. Earlier you may have seen a picture of the engine assembled. Here it is today with the air cleaner removed.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><a href="http://aubard.us/MGTD/20170406_152103.jpg" style="text-decoration-line:none;color:rgb(66,133,244)">http://aubard.us/MGTD/20170406<wbr>_152103.jpg</a><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   The front carburetor is on the bench, partially disassembled with various bits in the ultrasonic cleaner (with hot water and Dawn Dishwashing Detergent).</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><a href="http://aubard.us/MGTD/20170406_160843.jpg" style="text-decoration-line:none;color:rgb(66,133,244)">http://aubard.us/MGTD/20170406<wbr>_160843.jpg</a><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   While those parts were in the cleaner, I began soaking the totally gummed up throttle. Its soaking in penetrating oil before going in the cleaner.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><a href="http://aubard.us/MGTD/20170406_160851.jpg" style="text-decoration-line:none;color:rgb(66,133,244)">http://aubard.us/MGTD/20170406<wbr>_160851.jpg</a><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   Here's the engine with the front carb off. As we all know, its important to address one carb at a time since the parts are machined together, and therefore, not interchangable.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><a href="http://aubard.us/MGTD/20170406_160904e.jpg" style="text-decoration-line:none;color:rgb(66,133,244)">http://aubard.us/MGTD/20170406<wbr>_160904e.jpg</a><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   And that's where things sit this evening. I've only spent about an hour on the engine, so far. Earlier, I cleaned the paint. Well, a preliminary cleaning. It needs a good session with the clay bar!</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">   That's it.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif;font-size:13.696px">-rick, in Houston</div></div>