<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 3.2//EN">
<HTML>
<HEAD>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=us-ascii">
<META NAME="Generator" CONTENT="MS Exchange Server version 16.0.20527.20088">
<TITLE></TITLE>
</HEAD>
<BODY>
<!-- Converted from text/rtf format -->

<P DIR=LTR><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">Thank you all for your replies. </FONT></SPAN></P>

<P DIR=LTR><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">Well, the bolts are in but I can’t say</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> I’m particularly proud of the way I did it. For some unfathomable reason</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> the misalignment looked a little smaller(?) today.</FONT></SPAN></P>

<P DIR=LTR><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">I decided that I could apply a little brute force. I took the front rhs bolt</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> and cleaned up its thread then tapered its end quite considerably wi</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">th a grinder. That allowed it to be forced through with a rather large hammer.</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> As I said, not proud of that. Brute force and ignorance etcetc. I felt I had to do it as the car was basically</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"> <FONT FACE="Aptos">crippled without that coil spring being secured. The fourth bolt went in pretty easily. So there</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">, it’s done.</FONT></SPAN></P>

<P DIR=LTR><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">I noticed that the plate to which the anti-roll bar is attached is somewhat mangled at the inner</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">most hole so that plate will be replaced together with the 4 bolts and the rubber</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> bushes at either end of the anti-roll bar</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">. I’m not going to do the work myself…I’ve been ill/may still be ill (results pending) and just don’t f</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">eel up to another battle. I will definitely wind up with roller bearings in the steering and new king pins if necessary. I b</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">ought some NOS king pins at the excellent</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"> <FONT FACE="Aptos">Beaulieu</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"> <FONT FACE="Aptos">Autojumble a few years back. They’ve been sitting in the attic</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos"> since then which seems a waste. If necessary, they’ll go in. Might as well as that area will be in bits</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">??</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN></P>

<P DIR=LTR><SPAN LANG="en-gb"><FONT FACE="Aptos">Thanks anyway, Simon</FONT></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN><SPAN LANG="en-gb"></SPAN></P>

</BODY>
</HTML>