<div dir="ltr"><div>Hi All,</div><div><br></div><div>There is an official BMC tool designed to remove the starting dog nut without needing to lock the crankshaft. It is referred to as a "shock type" spanner (part number 18G391), which, as others have suggested, is used by striking it with a hammer.</div><div><br></div><div>Please see the attached image.</div><div><br></div><div>Best regards,</div><div>Harold Manifold</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Apr 9, 2026 at 5:31 AM JSARCH <<a href="mailto:jmsdarch@sbcglobal.net">jmsdarch@sbcglobal.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div class="msg8522120210830952729"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="m_8522120210830952729WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"> I recommend that you replace the locking washer with a new one while you are doing the work.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">John<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><div><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">From:</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"> Healeys <<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>> <b>On Behalf Of </b><a href="mailto:kags@shaw.ca" target="_blank">kags@shaw.ca</a><br><b>Sent:</b> Wednesday, April 8, 2026 11:29 AM<br><b>To:</b> <a href="mailto:simon.lachlan@alexarevel.plus.com" target="_blank">simon.lachlan@alexarevel.plus.com</a>; 'Roger Grace' <<a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank">roggrace@telus.net</a>>; 'Healeys' <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Locking Crank<u></u><u></u></span></p></div></div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;font-family:Calibri,sans-serif">Roger:<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;font-family:Calibri,sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;font-family:Calibri,sans-serif">As Simon says, best bet is an equivalent to the factory ‘slugging wrench’ tool.  No need to access the crankshaft or flywheel. I bought a cheap combo wrench years ago to do this – can’t remember the measurements, and it’s at Mike Owens shop.  I can check the specs for you, or you are welcome to use it if you are not in a big hurry.  Feel like a ferry ride?<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;font-family:Calibri,sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:14pt;font-family:Calibri,sans-serif">Cheers   ---   Earl<u></u><u></u></span></p><div><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">From:</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"> Healeys <<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>> <b>On Behalf Of </b>Simon Lachlan via Healeys<br><b>Sent:</b> Wednesday, April 8, 2026 9:20 AM<br><b>To:</b> 'Roger Grace' <<a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank">roggrace@telus.net</a>>; 'Healeys' <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> Re: [Healeys] Locking Crank<u></u><u></u></span></p></div></div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">If(!) my memory t serves me right, you can take the sump off and jam it with a piece of wood.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Otherwise, maybe get something to lock the flywheel. Per attached. I used this for work on the clutch but should do the job?<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Years ago, I put a massive spanner on the nut and clouted it with a big hammer. Yes, the crank moved but the nut surely tightened up. It is an absolute beast of a spanner…open-ended, just one end. Heavy as anything, looks like something out of a Challenger tank’s toolkit.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Have fun. Simon<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB"><u></u> <u></u></span></p><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0in 0in"><p class="MsoNormal"><b><span lang="EN-GB" style="font-family:Calibri,sans-serif">From:</span></b><span lang="EN-GB" style="font-family:Calibri,sans-serif"> Healeys <<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>> <b>On Behalf Of </b>Roger Grace<br><b>Sent:</b> 08 April 2026 16:05<br><b>To:</b> Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> [Healeys] Locking Crank<u></u><u></u></span></p></div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB"><u></u> <u></u></span></p><div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Had a bit of a mishap with my BJ8 engine that is installed in the car.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Drive shaft and gearbox in place and tunnel off.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Need to re-tighten the crank nut.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">So how is the easiest way to lock the crank ?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Is it safe (no damage) to lock the prop shaft flange and in 4th gear ?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">Thank you<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB">rg<u></u><u></u></span></p></div></div><div id="m_8522120210830952729DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB"><u></u> <u></u></span></p><table border="1" cellspacing="3" cellpadding="0" style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(211,212,222)"><tbody><tr><td width="55" style="width:41.25pt;border:none;padding:9.75pt 0.75pt 0.75pt"><p class="MsoNormal"><a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><span style="border:1pt solid windowtext;padding:0in;text-decoration:none"><img border="0" width="46" height="29" style="width: 0.4833in; height: 0.3in;" id="m_8522120210830952729Picture_x0020_1" src="cid:ii_19d733e9fd84ce8e91" alt="Image removed by sender."></span></a><u></u><u></u></p></td><td width="470" style="width:352.5pt;border:none;padding:9pt 0.75pt 0.75pt"><p class="MsoNormal" style="line-height:13.5pt"><span style="font-size:10pt;font-family:Arial,sans-serif;color:rgb(65,66,78)">Virus-free.<a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><span style="color:rgb(68,83,234)">www.avg.com</span></a><u></u><u></u></span></p></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><span lang="EN-GB"><u></u> <u></u></span></p></div></div></div>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/manifold@telus.net" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/manifold@telus.net</a><br>
<br>
</div></blockquote></div>