
<!DOCTYPE html>

<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    Symptoms suggest fuel delivery (faulty pump, clogged filter, etc.).<br>

    <br>

    What cap and wires are you running? If stranded wire secondaries

    they could be affecting the Pertronix from RFI (the guys on Roadkill

    Garage had that issue with an old Chevy dragster). The larger the

    plug gap the more voltage produced at the plug electrodes (IMO 0.035

    is pushing it and not really necessary).<br>

    <br>

    Bob <br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 9/19/2025 2:36 PM, Richard Antal via

      Healeys wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:216678656.5668955.1758317819690@mail.yahoo.com">

      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div class="yahoo-style-wrap"

style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;">

        <div dir="ltr" data-setdir="false">Gents,</div>

        <div dir="ltr" data-setdir="false">     A few days ago I

          replaced the sparkplugs, ten years old or more, with six NGK

          BP5ES plugs gapped to 35, and a Pertronix 3 ohm coil. I've not

          yet changed the wires, distributor cap or rotor. Today I drove

          the BJ8 almost 200 miles without incident at speeds up to 60

          mph. While going 80 mph on the interstate, over a span of two

          or three seconds, the car bucked and backfired three times. I

          immediately dropped the speed to 50 and then gradually back up

          to 80 with no further backfiring. What could have caused this

          discomfiting turn of events? Thanks for your thoughts.</div>

        <div dir="ltr" data-setdir="false">rich antal</div>

      </div>

      <pre wrap="" class="moz-quote-pre">

</pre>

    </blockquote>

    <br>

  </body>

</html>