<!DOCTYPE html>

<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    I drove my BJ8 over 2,000 miles on a road trip with a similar

    problem, though it was more consistent. On teardown of the M/C I

    found that the seal on the 'foot valve' was damaged. This is a seal

    that closes the feed line to the reservoir when brakes are applied.

    Simple test: Have someone work the brakes as you closely watch the

    fluid level in the reservoir; if it rises or ripples when brakes are

    applied that's your problem.<br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 5/20/2025 1:20 PM, Richard Antal via

      Healeys wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:972470940.2754758.1747772440523@mail.yahoo.com">

      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div class="yahoo-style-wrap"

style="font-family:Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;">

        <div dir="ltr" data-setdir="false">Greetings Healeyphiles,</div>

        <div dir="ltr" data-setdir="false">     After a long winter's

          rest, I drove my BJ8 for the first time this year and noticed

          immediately that I had to depress the brake pedal far down

          before braking began, but if I pumped the pedal a few times

          the brake pedal commenced functioning more promptly. This

          improvement was fleeting but reproducible. The brake fluid

          reservoir is topped off. What might be the cause and solution

          of this problem. Thanks for all help.</div>

        <div dir="ltr" data-setdir="false">rich antal</div>

      </div>

      <br>

    </blockquote>

  </body>

</html>