<!DOCTYPE html>

<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    I'm having the same problem Don (well, I've always had it, but it's

    gotten worse). Years ago, when I had the gearbox/OD out I'd

    carefully flat-filed the O/D, as there was some roughness to it, and

    it seemed to help. But, after the latest intervention the dripping

    increased. I tried a new gasket and a sealer that's worked well for

    me in other places--Permatex Seal&Lock--and still get some

    drips. I can't say for sure, since I don't have one of the old

    gaskets, but I think the newer ones offered are thinner around the

    perimeter (not thickness, the width of the 'rim' of the gasket; i.e.

    OD minus ID). That could be part of the problem, plus those fiber

    washers, used elsewhere, are always tricky to get a good seal (S.U.

    went from the fiber gaskets to O-rings on their fuel pumps--you

    don't suppose?). Soaking with a light oil before installing helps; I

    don't recall if I did that last attempt. <br>

    <br>

    I have a 'correct tool' as well, but it's still hard to get a lot of

    torque on the brass nut in situ. Back in the day, I'd take a drift

    and a 2-lb hammer to it, but since getting a new plug I'm loathe to

    do that (but in desperation I might try it). Another alternative

    would be to forgo the gasket and just use the sealant, which worked

    well to seal a mis-sized plug on an 'uprated' water pump (thanks

    Steve K.). But, it could be that that sealant may not work as well

    on an oily surface (hard to get all oil off the hole as it keeps

    dripping for days). <br>

    <br>

    Bob<br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 9/28/2024 6:45 AM, Don via Healeys

      wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:0751FF96-53B9-4F47-9FD9-B77412D8505C@yahoo.com">

      <pre class="moz-quote-pre" wrap="">Good morning all 

    Two days ago I installed a new washer on the large brass drain plug on the 67 BJ8 . Filled the transmission up . Looked at it in the morning and it had drips on the bottom of the plug . So I used the correct tool and tried to tighten it up . Then this morning looked again and there was those drips. When I installed it the surface didn’t look gouged or anything. So what’s the fix to stop the drips ?  Remove the big brass plug , get a new gasket for it , apply some kind of gasket sealer on the gasket, reinstall it and tighten as needed? Maybe add two gaskets ? 

      Thanks as always, Don 

Sent from my iPhone

</pre>

    </blockquote>

  </body>

</html>