<!DOCTYPE html>

<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    My dad had our BN2/100M's head redone--valves, guides, etc.--by a

    local speed shop we trust (the machinist is a meticulous Kiwi who

    Dad said got really excited when he saw 'Weslake' cast in the head).

    Unfortunately, Dad isn't around to ask, but they almost certainly

    installed hardened exhaust valve seats; it's been SOP since, well,

    since lead was removed from gas. No issues, and I had it out on the

    road a couple weeks ago. <br>

    <br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 8/25/2024 7:44 AM, Michael Salter

      wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

cite="mid:CAB3i7LKTyrKV_um-Zrf-T8JQpe2OMNdEA-Jt3WQuYAsXtH-mQw@mail.gmail.com">

      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div dir="auto">I am still using cast iron heads on both my 100's.

        Amazingly neither have serious cracks as are so common on these.

        <div dir="auto">I am really picky and don't particularly like

          the different sound that a 100 engine with an aluminium head

          makes so would like to continue using these cast iron ones. </div>

        <div dir="auto">I'm contemplating installing hardened seats in

          one. </div>

        <div dir="auto">Hase anyone done this successfully?</div>

      </div>

      <span style="white-space: pre-wrap">

</span></blockquote>

    <br>

  </body>

</html>