<div>I do not recommend that you do hardened seats. Chance of damage to the head is high and then you will be stuck with Aluminum.</div>
<div>There is no need to change the seats just because we lost lead in fuel or that octane is reduced. If you drove the car daily and put on mega miles a year this might be a consideration but with today's conditions that probably is not going to happen. The seats will last forever.</div>
<div>Lead to reduce knock was only needed in the early 1900's when ignition equipment was poorly designed. The entire lead fiasco was a ruse by the Ethyl industry to sell fuel...it was never needed and finally banned in all but 6 countries.</div>
<div>The "additional" advantage of cooling the valves was not much of a benefit and lead substitutes today are just alcohol and not really effective.  Exhaust valves run at 1800 degrees despite lead or lead substitutes. Don't waste your time/money or risk your head!   See my article in <em>Austin-Healey Magazine</em> Nov. 2020 "Get the Lead Out!" Hank<br>-------------------- <br><br>From: "Michael Salter" <michaelsalter@gmail.com> <br>To: <healeys@autox.team.net> <br>Sent: August 25, 2024 at 8:09 AM PDT <br>Subject: [Healeys] Hardened seats in a cast iron 100 head </div>
<div>I am still using cast iron heads on both my 100's. Amazingly neither have serious cracks as are so common on these.
<div>I am really picky and don't particularly like the different sound that a 100 engine with an aluminium head makes so would like to continue using these cast iron ones. </div>
<div>I'm contemplating installing hardened seats in one. </div>
<div>Hase anyone done this successfully?</div>
</div>
<div> </div>