<div>Simon-recently I published a 3 part series on overdrives in the <em>Austin Healey Magazine</em>-N/D 2023, J/F and M/A of 2024.  This covers some fault finding and assembly which you may find helpful. As Michael Salter suggests you need to be sure that the proper pressure is present to maintain overdrive and good spring pressure to maintain direct drive. Testing at the operating valve will tell you something. His method to test may give you a clue to the issue. You certainly have had your share of OD problems. Good luck, Hank<br>-------------------- <br><br>From: "Simon Lachlan via Healeys" <healeys@autox.team.net> <br>Reply-To: "Simon Lachlan" <simon.lachlan@alexarevel.plus.com> <br>To: "Healeys" <healeys@autox.team.net> <br>Sent: April 22, 2024 at 5:19 AM PDT <br>Subject: [Healeys] Overdrive pressure or clutch slip </div>
<p>You may recall the very extended overdrive and clutch saga last year. Long story short(ish)…</p>
<p>OD was slipping in and out depending on oil temperature.</p>
<p>Correctly diagnosed pressure. Checked with gauge.</p>
<p>Attempted rebuild…going only so far as accumulator and related seals.</p>
<p>Stymied as could not get pump out. Turned out to have been “fixed” at some stage with some form of “chemical metal” which was coming loose/apart.</p>
<p>Took it up to OD Spares who fixed it..new housing etcetc</p>
<p>Why not a new clutch I thought? Sensible while you’re in the area looking at a 30+ yr old item.</p>
<p>New clutch…no good. Noisy, wouldn’t engage/disengage/play at all.</p>
<p>Gearbox out again.</p>
<p>Refit clutch. Presumed I’d made some beginner’s mistake.</p>
<p>Refit gearbox…no good. Same</p>
<p>Can’t recall whether I tried again. Lost count and enthusiasm by now.</p>
<p>Turned out that the new clutch kit was defective. (Thanks Mirek) (Genuine B&B from AHSpares).</p>
<p>New one did work.</p>
<p>Saga over until yesterday.</p>
<p>Same sort of symptoms…..</p>
<p>All’s well for first 10 or so miles. Then the dreaded slippage(?) starts. But it’s not quite the same. Reminds me more of a slipping clutch. (But NO smell)</p>
<p>Symptoms continue if it’s in or out of OD.</p>
<p>Symptoms reduce at speed.</p>
<p>Yes, plenty of oil. Over the full mark. Looks very clean. Pretty sure it’s 40wt non-detergent topped up with 30wt non-detergent. (Or vice-versa). Am confident in state of the filter, magnets etc.</p>
<p>No, I have not pressure tested it yet and yes, I dread restarting the whole bloody process all over again. I’m not sure I can face taking the box out again once, let alone multiple times.</p>
<p>What I want and experience tells me I’m unlikely to get is a miracle cure!</p>
<p>One initial question…..do OD relays either work or not work? ie, can the relay hover between on and off which might lead to the OD coming in and out? I think that could happen if the switch is off but the unit still hasn’t got the message to disengage from the bulkhead switch.</p>
<p>And a supplementary….how do I bench test the relay?</p>
<p>Simon</p>
<div> </div>