<div dir="ltr">If there's no crack in the head and the head gasket seal is ok, it's probably time to start looking for a crack in the block.<div><br></div><div>Rick Neville aka HealeyRick</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Jan 7, 2024 at 4:35 PM Roger Grace <<a href="mailto:roggrace@telus.net">roggrace@telus.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><br></div><div>Up date.</div><div>So re-torqued head. Only one nut moved 3/4 turn. Added some of that Barrs leaks to coolant. Rigorous oil change (cooler too)<br></div><div>After 425 mi on new oil had another analysis done and pains still glycol present.</div><div>Now have head off.</div><div>Nothing really obvious.</div><div>Suggestions where/what to look for ?</div><div>Plan to take head to a machine shop for truing.</div><div>Thoughts <br></div><div>rg<br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">---------- Forwarded message ---------<br>From: <b class="gmail_sendername" dir="auto">Roger Grace</b> <span dir="auto"><<a href="mailto:roggrace@telus.net" target="_blank">roggrace@telus.net</a>></span><br>Date: Mon, Nov 13, 2023 at 8:15 PM<br>Subject: Glycol in oil<br>To: Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br></div><br><br><div dir="auto">67 BJ8<div dir="auto">Approx 15k mi on rebuilt engine by PO.</div><div dir="auto">Recently detected water droplets and creamy oil residue inside valve cover and near oil filler.</div><div dir="auto">Pains as engine and car run so well ... grr</div><div dir="auto">Did compression test and all OK at around 150 psi</div><div dir="auto">Also had oil analysis done that confirmed glycol in oil. Interesting no water found ... assume gets burnt off ?</div><div dir="auto">Upon reflection realise had been losing some coolant. Have recently installed a recovery reservoir and attributed the loss to air being removed. Silly me.</div><div dir="auto">So need some ideas how to proceed and if there is a likely culprit area  that others may have encountered ?</div><div dir="auto"> Maybe start by re torqueing the head ?</div><div dir="auto">Not sure how to retest though apart from another oil test.</div><div dir="auto">Remove head ?</div><div dir="auto">Thoughts and ideas please</div><div dir="auto">rg</div><div dir="auto"><br></div></div>
</div></div></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeyrik@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/healeyrik@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>