<html><body>Patrick-was the issue then the placement of the crankshaft gear in relation to the camshaft sprocket?<div>If so, do not feel bad-this is a common problem and the markings on the gears are not well done. It was however the most sensible conclusion that we guessed when compression was so low-valves not matching piston position.</div><div><br></div><div>Unfortunate that this had to happen to a BN3 install with a shoehorned C block sandwiched in there.</div><div>My hats off to you for your committed efforts! It must have been slightly more difficult than this one (photo) Hank<br><br><div class="reply-new-signature"></div><p>-----------------------------------------</p>From: "Patrick and Caroline Quinn via Healeys" <healeys@autox.team.net><br>To: "healeys@autox.team.net"<br>Cc: <br>Sent: Wednesday July 19 2023 4:15:03AM<br>Subject: Re: [Healeys] Rebuilt Engine Compression<br><br>

<div class="WordSection1">

<p class="MsoNormal">G’day</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Most will remember from about a month back,

that no matter what was done, the newly rebuilt early six-cylinder

engine of the BN3 refused to start. New points, condenser, etc etc

didn’t help. We even towed the car up and down our very quiet road

and all we managed to achieve was 65lbs oil pressure. The cylinder

compression for each cylinder was between 0 and 5lbs.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Needless to say, there was much scratching of

heads, but to no avail.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">So the car was winched on to a trailer and

taken away to a friend’s place for some serious fettling. However

beforehand I removed the radiator, water pump, hoses and so on.

This is no mean feat in the BN3 as most of the radiator (actually

the same design as in our Healey Duncan) sits under the shroud with

only the rear of the header tank sitting out into the engine

bay.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">As many said, it had to be the timing, meaning

that the timing cover was to be removed. We had visions of removing

the carburettors, exhaust manifolds, engine mounts so that the

engine could be tilted to gain access to the crankshaft pully nut.

But no, as for once there was a real plus in having a DHMC car as

apart from a single horizontal bar between the radiator and the

engine, the cross braces and everything else was removed to fit the

six-cylinder. Even the horizontal bar has been cut away so that the

shortened fan blades fit.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">The crankshaft nut came away, as did the

harmonic balancer and the timing cover.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">The nice, pretty and new vernier timing chain

was fitted incorrectly. Don’t ask me how as it remains a mystery.

Everything back together, except for the radiator and its

compatriots. Tickle the chokes, pull the throttle and press the

solenoid button. Bruum! Away it went.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Since then the cooling bits have been

reinstalled and flushed, tappets done and the engine runs very

smoothly due to the $$$ spent on balancing. Next is a little panel

work and my recommendation is to never try and squeeze a

six-cylinder engine through a 100 bonnet opening.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Many thanks to everyone who responded.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Hoo Roo</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Patrick Quinn</p>

<p class="MsoNormal">Blue Mountains, Australia</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<div>

<div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1pt;padding:3pt 0cm 0cm 0cm;">

<p class="MsoNormal"><b><span lang="en-us">From:</span></b>

<span lang="en-us">Patrick and

Caroline Quinn<br><b>Sent:</b> Monday, June 12, 2023 3:41 PM<br><b>To:</b> healeys@autox.team.net<br><b>Subject:</b> Rebuilt Engine Compression</span></p>

</div>

</div>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Hello</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">No amount of churning over with a new battery

will induce the BN3’s rebuilt engine to fire. Even towing the car

up and down the road failed to instill any life into the

engine.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Everything is spot on – timing, spark and

fuel.</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Anyone have an idea as to what the compression

be on a rebuilt engine should be?</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Many thanks</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Patrick Quinn</p>

<p class="MsoNormal">Blue Mountains, Australia</p>

</div>

</healeys@autox.team.net></div></body></html>