<div dir="ltr"><div>Update ... just for interest.</div><div>So in the end gave up on ever clipping the 2 ends of the garter spring together with the engine and crank in situ.</div><div>Made up a clip out of solid thin (0.03) brass (softer and easier to twist) wire. The twisted ends folded easily into the seal groove. Even this task lying on your back is not for the faint hearted !</div><div>Have yet to run the engine to test the new seal - holding thumbs.</div><div>rg</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">---------- Forwarded message ---------<br>From: <b class="gmail_sendername" dir="auto">Roger Grace</b> <span dir="auto"><<a href="mailto:roggrace@telus.net">roggrace@telus.net</a>></span><br>Date: Thu, Jun 29, 2023 at 4:23 PM<br>Subject: Rear Main Seal<br>To: Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>><br></div><br><br><div dir="ltr"><div>I would be interested to hear from those who have done this ...</div><div><br></div><div>My BJ8 has had the conversion done. The split lip seal was leaking after some miles and years. <br></div><div>Now in the process of replacing it in situ.<br></div><div>All installed, but struggling with clipping the garter spring that goes inside the lip seal together. Have both ends secured with twine, but still lying on your back can't seem to get enough force on the flexible ends to open up the tiny clip. Have ruined one spring trying to preassemble it and slide it over the flange.</div><div>Any ideas or techniques appreciated.</div><div>rg<br></div><div><br></div></div>
</div></div></div>