<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    There is a bronze thrust washer that has to be perfectly centered to

    get that last 3/4" (#148 in this diagram):<br>

    <br>

    <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://mossmotors.com/ahy-041-overdrive-unit-bn2-thru-bj8">https://mossmotors.com/ahy-041-overdrive-unit-bn2-thru-bj8</a><br>

    <br>

    You can wiggle it around with a long screwdriver, or use a suitable

    'drift' to center it. Your best bet is to sit the O/D on end and

    lower the gearbox onto it; gently rotating the gearbox while

    lowering. First time I did this I must have got lucky, but danged if

    I can explain this (see attached photo). Most recently I fought for

    a couple days then threw in the towel and took gearbox and O/D to

    BCS which, fortunately, is only a half-hour away. David and his

    mechanics had a novel technique I've not heard described anywhere;

    basically, he removed the pump completely--it's only two screws

    IIRC--and split the O/D into front and rear sections and tipped the

    gearbox and O/D up--gearbox on bottom--then had two of his mechanics

    pull the sections together with huge channellock pliers while David

    rotated the output shaft to 'feel it in' (you had to be there).<br>

    <br>

    Good luck. Make triply sure you have the pump cam oriented

    correctly, or you'll get more experience with this process than you

    probably want.<br>

    <br>

    bs<br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 6/19/2023 6:18 PM, warthodson--- via

      Healeys wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:2069138282.1712999.1687223892248@mail.yahoo.com">

      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div class="yahoo-style-wrap" style="font-family:Comic Sans MS,

        sans-serif;font-size:16px;">

        <div dir="ltr" data-setdir="false">I spent the day assisting a

          friend trying to mate his OD to his transmission. The car is a

          '63 BJ7. The overdrive & Trans. were pulled to replace a

          few internal trans parts which was done & we did not run

          into any issues. We can get the OD to within approx. 1/2-3/4"

          of mating to the trans, but cannot close that gap. We have

          confirmed that the oil pump roller has been fully retracted.

          What are we bumping up against & how do we get past it?</div>

        <div dir="ltr" data-setdir="false">Gary Hodson</div>

      </div>

      <br>

    </blockquote>

    <br>

  </body>

</html>