<div dir="ltr"><div>Will be interested to hear how you make out ... ?</div><div>BTW I have had the OD annulus out, in situ in my BJ8 to replace the tailshaft bearings.</div><div>Doing it in 2 stages may give you more space.</div><div>What OD repair are you expecting to do ?<br></div><div>Not for the faint hearted though.</div><div>rg<br></div><div>rg<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Apr 28, 2023 at 12:06 PM Bob Spidell via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div>
    Disclaimer: I've never even tried this; sounds risky and why not
    refresh the clutch while you're at it (unless you know it only has a
    few thousand miles on it).<br>
    <br>
    But, I'll throw out a wag. There are several things that could limit
    the vertical travel of the drivetrain--in roughly decreasing levels
    of risk--off the top-of-my-head:<br>
    <br>
    1) Fan hitting the radiator.<br>
    <br>
    2) Breaking something in the throttle linkage (more finicky than
    even the 6-cyl cars IMO)<br>
    <br>
    3) Stressing/breaking something in the mechanical clutch linkage<br>
    <br>
    4) Stressing the motor mounts (aftermarket rubber parts are
    sketchier even than OEM)<br>
    <br>
    5) Hitting scuttle/firewall or other restraint<br>
    <br>
    It'll be a bitch getting it mated back to the gearbox--at least, I
    KNOW it is in the 6-cyl cars--unless you get REAL lucky.<br>
    <br>
    <br>
    #s 1-3 require further disassembly of your drivetrain.<br>
    <br>
    <br>
    bs<br>
    <br>
    <div>On 4/28/2023 7:10 AM, sdesalvo--- via
      Healeys wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div style="font-family:Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px">
        <div id="m_5325078694650641390ydpe2194c86yiv0713972468">
          <div>
            <div style="font-family:Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px">
              <div dir="ltr">Good afternoon everyone,</div>
              <div dir="ltr">I am trying to remove my od without
                removing the tranny.  I know it is not a great way to
                go, but I am into it. Do I lift the od and tranny as a
                unit and if so how high do i dare Iift the unit without
                damaging something? I have separated the od and tranny
                about 2 inches and have the od slid back so it is
                sitting on top of the 2 rubber mounts. The chassis keeps
                me from sliding it back any further back unless I can
                raise the tranny/od high enough to clear the chassis. I
                would appreciate any advice.</div>
              <div dir="ltr">Thanks in advance,</div>
              <div dir="ltr">Sam DeSalvo </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/roggrace@telus.net" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/roggrace@telus.net</a><br>
<br>
</blockquote></div>