<html><body>Do you mean "wheel" cylinders and not "slave"...100s have a mechanical clutch. I understand that on all model Healeys the brake hoses have one threaded end and one flared end. That flare goes into the metal line nut.<div><br></div><div>On the early 100 wheel cylinders they used an American AF thread but switched over to the Girling unified thread on later releases. The bleeder connection can be either in or out in shape (photo) but if the bleed screw is flat it uses the check ball (supplied in rebuild kits) and fits the recessed shape. The pointed bleeder uses no check ball.  Be sure that you were supplied the correct threaded hose...most suppliers do not have the early style. Use Girling red grease on the threads. Hank<br><br><div class="reply-new-signature"></div><p>-----------------------------------------</p>From: "warthodson--- via Healeys" <healeys@autox.team.net><br>To: "healeys@autox.team.net"<br>Cc: <br>Sent: Friday February 24 2023 5:15:16PM<br>Subject: [Healeys] 100 front brakes<br><br>

<div style="color:#000000;font:12pt 'Comic Sans MS', sans-serif;">I

will be assisting a friend to replace the flexible hoses on his 100

front brakes. He has ordered and received a set of hoses, but the

ends that thread into the slave Cyl do not match the shape of the

mating surface in the slave. The ends of the hoses are flat & it is

my understanding that the cyl. is cone shaped inside. The vender

says this is not a problem. I think it is a problem.

<div>What do you say? </div>

<div>Also, if it is an issue, where can we get a set of flex hoses

that have the correct ends for this application & are also the

correct length (I.E. Not too short)?</div>

<div>Gary Hodson<br><div>  </div>

</div>

</div>

</healeys@autox.team.net></div></body></html>