<html><body>Michael- My guess is dirty fuel. Ethanol? Dirt specs in float bowls? If ethanol is used with "pink" Stabil it will create small black particles in the float bowls and cause backfiring. If used with clear gas its not an issue.  If you use ethanol fuel exclusively purchase the "blue" Stabil...and yes I would use Stabil and possibly a fuel cleaner to get rid of any water. Two cents from Hank<br><br><div class="reply-new-signature"></div><p>-----------------------------------------</p>From: "Michael Salter" <michaelsalter@gmail.com><br>To: "healeys@autox.team.net"<br>Cc: <br>Sent: Wednesday September 28 2022 3:43:57PM<br>Subject: [Healeys] Austin Healey 100 Misfire Diagnosis.<br><br>
<div dir="ltr">
<div class="gmail_default" style="font-family:arial, sans-serif;font-size:small;">
<p class="MsoNormal" style="text-align:center;margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;" align="center"></p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
This problem has plagued me for over 1000 miles.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Today I had to drive some 200 miles and this is how it went:</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Starting from cold I experienced a persistent and irregular
misfire.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Pulling the choke out made no perceivable difference.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Power was not much affected and the car cruised along well in top
overdrive with just regular periods of misfiring.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Climbing slopes really made no difference, even when full throttle
was applied for 10 - 15 seconds.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Misfire continued for some 90 miles with no change when the engine
was fully heated up.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
I could really do nothing to influence the rate of the misfire
although it did seem to be slightly less evident at low throttle
settings.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
After 90 miles I stopped briefly to get fuel and upon starting off
it was quite evident that the misfire had disappeared almost
completely and remained that way for at least 80 miles after which
it started to misfire just a little as I came to the end of the
trip.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<u><span> </span>POSSIBLE CAUSES</u></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin:0in 0in 0in .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<span><span>1.<span style="font:7pt 'Times New Roman';">     </span></span></span>
Plugs … not like a bad plug. The misfire seems to be more than 1
cylinder and never came close to being the regular beat that 1 plug
misfiring produces. All the plugs have a healthy brown/ grey
appearance.</p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin:0in 0in 0in .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<span><span>2.<span style="font:7pt 'Times New Roman';">     </span></span></span>
Coil …<span> </span> In my experience coils are very reliable
but when they do fail they tend to fail as they warm up and the
problem gets worse as the coil warms up</p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin:0in 0in 0in .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<span><span>3.<span style="font:7pt 'Times New Roman';">     </span></span></span>
Points … a possibility but the dwell is set at exactly 60 degrees
and does not waver at all when the engine is running in the
shop.</p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<span><span>4.<span style="font:7pt 'Times New Roman';">     </span></span></span>
Fuel pump … if the engine was starving for fuel because of a fuel
supply issue caused by a blockage or failing pump the problem would
get worse when the demand for fuel increased, as in climbing a hill
of full throttle. This was absolutely not the case.</p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<br></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
Any ideas folks?<br></p>
<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt .5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:Calibri, sans-serif;">
<br></p>
</div>
</div>
</michaelsalter@gmail.com></body></html>