<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">



















<p class="MsoNormal" style="text-align:center;margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif" align="center"><b><span style="font-size:18pt;line-height:107%"><span></span></span></b></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">This problem has plagued me for over 1000 miles.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Today I had to drive some 200 miles and this is how it went:<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Starting from cold I experienced a persistent and irregular misfire.
<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Pulling the choke out made no perceivable difference.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Power was not much affected and the car cruised along well
in top overdrive with just regular periods of misfiring.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Climbing slopes really made no difference, even when full
throttle was applied for 10 - 15 seconds.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Misfire continued for some 90 miles with no change when the
engine was fully heated up.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">I could really do nothing to influence the rate of the
misfire although it did seem to be slightly less evident at low throttle
settings.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">After 90 miles I stopped briefly to get fuel and upon
starting off it was quite evident that the misfire had disappeared almost completely
and remained that way for at least 80 miles after which it started to misfire
just a little as I came to the end of the trip.<span></span></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 8pt;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><u><span> </span>POSSIBLE CAUSES</u><span></span></p>

<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin:0in 0in 0in 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><span><span>1.<span style="font:7pt "Times New Roman"">     
</span></span></span>Plugs … not like a bad plug. The misfire seems
to be more than 1 cylinder and never came close to being the regular beat that 1
plug misfiring produces. All the plugs have a healthy brown/ grey appearance.<span></span></p>

<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin:0in 0in 0in 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><span><span>2.<span style="font:7pt "Times New Roman"">     
</span></span></span>Coil …<span>  </span>In
my experience coils are very reliable but when they do fail they tend to fail
as they warm up and the problem gets worse as the coil warms up<span></span></p>

<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin:0in 0in 0in 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><span><span>3.<span style="font:7pt "Times New Roman"">     
</span></span></span>Points … a possibility but the dwell is set at
exactly 60 degrees and does not waver at all when the engine is running in the
shop.<span></span></p>

<p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><span><span>4.<span style="font:7pt "Times New Roman"">     
</span></span></span>Fuel pump … if the engine was starving for fuel
because of a fuel supply issue caused by a blockage or failing pump the problem
would get worse when the demand for fuel increased, as in climbing a hill of
full throttle. This was absolutely not the case.</p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><br></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Any ideas folks?<br></p><p class="gmail-MsoListParagraphCxSpLast" style="margin:0in 0in 8pt 0.5in;line-height:107%;font-size:11pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><br></p>





</div></div>