<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    Disclaimer: I'm not an O/D expert, having rebuilt exactly one with
    reasonable success, but I can throw guesses around.<br>
    <br>
    I think <i>something</i> with the operating valve and its lifting
    rod (bent?), but there's couple theoretical causes:<br>
    <br>
    - Too much wear on the cone clutch, causing it to stick in the brake
    ring, but the guys at ODSpares would surely have noticed and
    replaced/relined the clutch, no?<br>
    <br>
    - Something wrong with the operating pistons (one or both), not
    allowing them to recede in their bores when pressure is relieved
    (O-ring or steel rings?)<br>
    <br>
    I don't know enough about the intricacies of the internal
    passageways, but I do know the accumulator regulates pressure pretty
    simply: when the spring is compressed far enough a drain hole is
    uncovered (not unlike how engine oil pressure is limited). If that
    relief hole was somehow blocked pressure would increase until
    something gave (like your gauge).<br>
    <br>
    An owner had a similar problem, reported on another forum. Someone
    suggested the unidirectional clutch getting stuck, but I can't wrap
    my head around that one (I think that would cause issues on overrun,
    possibly damaging the O/D). <br>
    <br>
    So, the unit works fine on the test rig, but locks up first time you
    engage it and stays there? May be a clue in there somewhere but, so
    far, I'm coming up empty.<br>
    <br>
    BTW, did you use the newer accumulator type, with an 0-ring instead
    of steel rings?<br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 6/18/2022 3:17 AM,
      <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:simon.lachlan@alexarevel.plus.com">simon.lachlan@alexarevel.plus.com</a> wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:000001d882fc$a2d7c9d0$e8875d70$@alexarevel.plus.com">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <meta name="Generator" content="Microsoft Word 15 (filtered
        medium)">
      <style>@font-face
        {font-family:"Cambria Math";
        panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0cm;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph
        {mso-style-priority:34;
        margin-top:0cm;
        margin-right:0cm;
        margin-bottom:0cm;
        margin-left:36.0pt;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        color:windowtext;}.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri",sans-serif;
        mso-fareast-language:EN-US;}div.WordSection1
        {page:WordSection1;}ol
        {margin-bottom:0cm;}ul
        {margin-bottom:0cm;}</style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
      <div class="WordSection1">
        <p class="MsoNormal">This saga started months ago and you may
          remember the case and the various suggestions made at the
          time. I’ve been away and thus unable to get back to the
          problem….<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">The background was that the thing would go
          into OD but not come out. And, after many
          vicissitudes…removing box and OD in order to drive it up north
          3(!) times, it is still playing up.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">I shall try to give all the details and
          background but that will entail my being as verbose as usual.<o:p></o:p></p>
        <ol style="margin-top:0cm" type="1" start="1">
          <li class="MsoListParagraph"
            style="margin-left:0cm;mso-list:l0 level1 lfo1">It is in a
            MKII BT7 centre shift.<o:p></o:p></li>
          <li class="MsoListParagraph"
            style="margin-left:0cm;mso-list:l0 level1 lfo1">It has,
            yesterday, new 30 wt non-detergent. Plenty of it. Clean.<o:p></o:p></li>
          <li class="MsoListParagraph"
            style="margin-left:0cm;mso-list:l0 level1 lfo1">Its
            electrics pass muster though I wish I could detect a fault
            there so that I could fix it…. If the ignition is <i>on </i>and
            the engine is <i>off</i>, when I put the stick in 4<sup>th</sup>
            and engage OD I get a nice click and the little lever moves.
            When I move the lever across to 1<sup>st</sup> and 2<sup>nd</sup>,
            another click and slight movement on the little lever. When
            I leave it in 4<sup>th</sup> but switch the OD <i>off, </i>it
            stays engaged until I depress the accelerator a little and
            then it drops out of OD. To my mind at least, this indicates
            that the electrics are working. IS THAT PRESUMPTION CORRECT?
            I tried it with a spare, rebuilt, relay but no dice.<o:p></o:p></li>
          <li class="MsoListParagraph"
            style="margin-left:0cm;mso-list:l0 level1 lfo1">There is
            nothing in the little hole and the ball seats nicely. All
            new parts in there.<o:p></o:p></li>
          <li class="MsoListParagraph"
            style="margin-left:0cm;mso-list:l0 level1 lfo1">The lever is
            free to move when the ignition is off ie nothing in there is
            slowing the lever’s freedom to move as pulled by the
            solenoid.<o:p></o:p></li>
        </ol>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">I have a (new) gauge and it goes up to 500+
          psi when in 3<sup>rd</sup> or 4<sup>th</sup> and stays there
          until I engage the OD. Pressure drops momentarily then returns
          to 500+. All well and good. But it won’t come out….<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">My feeling, going somewhat against
          received/informed advice, was that “something was stuck inside
          and not releasing”. This was borne out when, with the back
          wheels off the ground, I was trying to find out what was going
          wrong……the gauge was in and I was watching it. Into OD…….the
          usual click plus a different sort of noise/clunk and a
          distinct jerk. The gauge went off the scale….needle all the
          way round and jammed on the reverse side of zero where it
          remained; gauge destroyed. The gasket between the
          solenoid/operating lever casing and the accumulator area
          ruptured and oil started to come out. Fairly briskly. So that
          was a complete disaster.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">I rang up ODSpares, for the 400<sup>th</sup>
          time, and Dave said that the accumulator – brand new, fitted
          by them - must have jammed. He, very reasonably I thought,
          said that if I brought the box and OD up <i>again(!)</i>,
          he’d fit on a complete new unit. So, I did and he did. I
          imagine that he fitted a casing with all new bits where
          needed. He runs them on a rig for 8 hours before letting them
          leave the shop……<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Anyhow, I stuck the box etc back in – I’m
          getting quite good at that now – and had high hopes. But, no
          good. The needle goes up to 500+ and stays there until I move
          it in and out of OD by moving the stick left to right with the
          ignition on and the engine off.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Logically, if logic applies to an OD, one
          might suppose EITHER that there is a batch of dud accumulators
          out there OR that there is some external factor that I’ve
          missed which has been lurking undetected all the while?!? BUT,
          that would not have made the accumulator jam??<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Is it possible that there is something
          extraneous that could cause the electrics to play up only when
          the engine is running?<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Or, do ODs need a few miles on them before
          they start working properly? Clutching at straws here!!<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">One last thing, Dave agreed that there was
          still a pressure issue. He suggested drilling out the little
          hole in the so-called “valve – operating” (the rod under the
          ball bearing). That was to allow the pressure to bleed off
          faster. He sent me a new rod in case that didn’t work. Which
          it didn’t! The hole was just a tiny fraction less than 1mm and
          I drilled it out to 1.5mm. (Apparently, the factory used to
          drill them out for competition vehicles…)<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Anyhow, I’m stuck. As is the OD!. And I’ve
          gone completely beyond any expertise I ever had with these
          damn devices. I thought I understood the electrics and I
          thought I could diagnose most pressure related issues. But I’m
          getting nowhere and it’s been going on for months and
          months………….<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Any ideas would be very welcome. Exceeding
          welcome.<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal">Simon<o:p></o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
        <p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
      </div>
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>