<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Ray--</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">As I recall from my boating days battery cable is superior to welding cable in two respects: it has heavier and more fuel and water-resistant jacketing and the individual copper strands have larger cross-sections, making them less likely to break due to flexion, etc. with marine-grade cable being better than automotive because the jacketting is supposedly more oil/solvent/water-proof.  However welding cable is superior as--gauge for gauge--there is more copper in the cross-section since the strands are smaller and thus more numerous.  Also it is more flexible and probably less expensive.  In practice I don't think it matters though I always opt for marine battery cable with staked on ring/eye terminals filled with solder when possible. </div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">In practice your decision may be influenced by the type of battery you have and its terminals:  If it is a standard auto battery with top posts the clampterminals may fit battery cable better than welding cable.  A number of years ago I replaced the two 6 Volt batts with one 12 with side terminals which accept machine thread, allowing me to use ring/eye terminals which make for a more compact installation.</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Sorry if this adds confusion....</div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><br></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">Best--Michael Oritt</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Apr 19, 2022 at 11:44 PM Ray Juncal via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:16px"><div dir="ltr"><div>I am about to make up a long battery cable ( rear battery to solenoid ). It's a long run and I only want to do this once in the best way possible. I appeal to the wisdom of the list for tips and suggestions. I have heard that heavier gauge welding cable is the trick..what about end connectors clamp or solder on? I'm not worried about a factory original look.</div><div><br></div><div><img title="Inline image" alt="Inline image" src="cid:180464f4a98cfccf4c51" style="max-width: 800px;"><br><br></div><br></div></div></div>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>