<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="color:#3333ff">"<span style="color:rgb(34,34,34)">Give the poor switch time to recover. "</span></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><span style="color:rgb(34,34,34)">----------------------------------</span></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><span style="color:rgb(34,34,34)">Better to give it a decent burial.  There are plenty of switches available including ones that ground the alternator when the circuit is killed.  </span><span style="color:rgb(34,34,34)">I replaced my switch with a Hella unit years ago and put it in the positive cable to the starter, thus providing a way of shutting off current from the battery to the rest of the car.  </span></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><span style="color:rgb(34,34,34)"><br></span></div><div class="gmail_default" style="color:#3333ff"><span style="color:rgb(34,34,34)">Best--Michael Oritt</span></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Apr 5, 2022 at 3:37 PM Roland Wilhelmy via Healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net">healeys@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">The battery switch is on the light duty side but it must carry the full starting current. I can imagine that the terminals inside the switch get hot and warp just a bit disconnecting the battery. Then if given a chance to cool the terminals return to make connection once more. <div dir="auto"><br><div dir="auto">Side note: Roger Moment recommends limiting the length of time running the starter when firing up a newly rebuilt engine and getting oil pressure, etc. Give the poor switch time to recover. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">-Roland</div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Apr 5, 2022, 11:53 AM Bob Spidell <<a href="mailto:bspidell@comcast.net" target="_blank">bspidell@comcast.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">The starter balking is understandable--at least, intuitively--but all <br>
the other electricals ceasing to work isn't (assuming the battery is <br>
still connected). After all, this isn't a modern car with a PCM, ECU, <br>
etc; we're just talking copper wire here. My folks' Lincoln would die <br>
when one of the CoPs would put a voltage spike on its primary lead, <br>
which would knock the PCM out cold. No such silliness in a Healey.<br>
<br>
Just to be contrarian, maybe the starter is causing a dead short, somehow?<br>
<br>
<br>
On 4/5/2022 4:41 AM, Bob Begani via Healeys wrote:<br>
> Perry, the ground is negative.  From comments made by others am just going to replace the ground strap and with serrated washers so they dig into the metal especially on the frame.  Will keep all advised.<br>
><br>
> Bob<br>
><br>
> -----Original Message-----<br>
> From: Healeys <<a href="mailto:healeys-bounces@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">healeys-bounces@autox.team.net</a>> On Behalf Of Perry Small via Healeys<br>
> Sent: Monday, April 4, 2022 7:32 PM<br>
> To: healeys <<a href="mailto:healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">healeys@autox.team.net</a>><br>
> Subject: [Healeys] Starter electrical issues<br>
><br>
> Bob<br>
> Is it possible that the after market high torque starter that you are using is set up for negative ground only? For a contact type starter like the original Lucas, it doesn’t care but perhaps your replacement unit has protection built in.<br>
> P<br>
><br>
> Sent from my iPhone<br>
> _______________________________________________<br>
><br>
<br>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" rel="noreferrer" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/sentenac.rw@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/sentenac.rw@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>
_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/healeys</a> <a href="http://autox.team.net/archive/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive/healeys</a><br>
<br>
<a href="mailto:Healeys@autox.team.net" target="_blank">Healeys@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/healeys</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/healeys/michael.oritt@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>