<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    I've run 20W-50 in both my Healeys--BN2 and BJ8--for years (35+ for
    the BJ8). Note some owners swear by Penrite, which has a 60-rated
    oil (don't know what the winter value is). <br>
    <br>
    The only real 'risk' would be a cold start at freezing or lower
    temps, which could conceivably result in a bit more top end--and
    starter--wear.<br>
    <br>
    bs<br>
    <br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 3/20/2022 2:14 PM, Henry G Leach via
      Healeys wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:28040e68333fba7b8d34af8d95db33ffe1a68080@webmail">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      Michaels-what a timely request. Just last week, I changed the oil
      in my MK1 Sprite.  I normally use 30W conventional oil. When I
      went to the various auto stores in my town, all I could find was
      synthetic or synthetic blends. By luck one of the "Grocery" stores
      was selling some Castrol 20-50 regular oil in a 5qt jug for
      $19.95. (closeout?)  I bought it, and changed the oil and the car
      road tested ran perfect and sounded great with clean oil and same
      oil pressure as previous. In fear, I went back and bought the last
      two remaining jugs of this elixir they had on the shelf.
      <div><br>
      </div>
      <div>Back when these cars were introduced, multi-grades were just
        starting to become available and Geoff Healey stated that
        although interesting, they would still recommend 30W. I plan to
        use it in the 100 and BJ8, also, as factory specified, in the
        Jensen-Healey. I have had occasion to see synthetics, due to
        there small molecular size, leak out of these cars whereas the
        conventional oil will stay in.</div>
      <div><br>
      </div>
      <div>I think if Geoff was still with us today, he would agree that
        there is nothing wrong with multi-grades but probably not
        recommend synthetics unless you could keep a diaper under your
        Healey. Hank<br>
        <br>
        <p>-----------------------------------------</p>
        From: "Michael Salter via Healeys" <healeys@autox.team.net><br>
          To: "Michael Oritt"<br>
          Cc: "Austin Healey"<br>
          Sent: Sunday March 20 2022 1:51:06PM<br>
          Subject: Re: [Healeys] Oil grade for 100 Le Mans<br>
          <br>
          <div>IMHO Michael that will be absolutely no
            problem. 
            <div><br>
            </div>
            <div>M</div>
          </div>
          <br>
          <div class="gmail_quote">
            <div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun., Mar. 20, 2022,
              4:45 p.m.
              Michael Oritt via Healeys, <<a moz-do-not-send="true">healeys@autox.team.net</a>>
              wrote:<br>
            </div>
            <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0
              .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
              <div dir="ltr">
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;">Through
                  a stupid
                  mistake on my part today I purchased eight quarts of
                  20w50
                  synthetic Amsoil rather than the 10w40 I normally use
                  year-round.  Unfortunately I discovered this mistake
                  this
                  afternoon only after I completed the oil/filter
                  change.</div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;"><br>
                </div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;">I am
                  concerned
                  that this higher-viscosity oil might in some way
                  damage my
                  engine.  It has been about 60-70K miles from
                  the engine's
                  having been professionally rebuilt and while oil
                  pressure has
                  fallen somewhat over the last several years the
                  gauge still indicates about 40 psi at 2500-3K rpm's
                  and
                  about 20 psi at fast idle with 10w40, in both cases
                  with hot
                  oil and at normal engine operating temperature.  I
                  took the
                  car for a very short spin after completing the change
                  and I am
                  quite sure I did not did not get the oil up to full
                  operating
                  temperatures but in any case the OP did seem a few psi
                  higher than
                  what I am used to seeing</div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;"><br>
                </div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;">At
                  this point I
                  have about $125.00 invested in the mistake:  seven
                  quarts and
                  a new K&N filter.  If my fear is verified by your
                  opinions
                  I am certainly willing to drain and refill--I
                  certainly do not want
                  to be driving around if there is a real risk of
                  causing
                  damage. </div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;"><br>
                </div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;">I
                  eagerly await
                  the group wisdom.</div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;"><br>
                </div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;">Best--Michael
                  Oritt</div>
                <div class="gmail_default" style="color:#3333ff;"><br>
                </div>
              </div>
              <br>
            </blockquote>
          </div>
        </healeys@autox.team.net></div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>