<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">I have found that one of the first things that has started to show evidence of corrosion on my restored BN1 are the brake lines and their associated flare nuts.</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">I suspect that the plating on these lines is the culprit in that it is very thin and easily damaged.</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">I'm contemplating doing a run of stainless steel flare nuts, both male and female, to use with the stainless steel brake tubing that I have purchased. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">Before doing the run I'm trying to gauge if there would be any interest from people doing restorations in purchasing stainless flare nuts. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">Depending upon quantities these would cost between $3 & $5 each  say around $40 - $ 60 per car set. <br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">At this stage the larger nuts for the master cylinder supply pipes are not being considered because of cost, the material is expensive.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">Please let me know if these would be of interest to you. No commitment at this stage.</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small">M<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,sans-serif;font-size:small"><br></div></div>