<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    Best way to get a 'quick read' on mixture is to use a ColourTune
    'glass' spark plug(s). I bought two years ago--for a tri-carb you'd
    want three--and they've paid for themselves over the years (and they
    keep getting more expensive). You can also use the 'piston lifting'
    method, though it's hard to guesstimate a 1/32" lift; the (not so
    anymore) 'cheapie' tuning kits--handy for the money--has wire
    inserts that indicate piston lift and the little jet height-setting
    tool is alone worth the price of admission. Or, you can tune 'by
    ear'--best to separate the carbs at the linkages--and confirm by
    'reading' the plugs and the tailpipes. <br>
    <br>
    My cars--BN2 and BJ8--have always been harder to start the longer
    they've been sitting. Be sure to let the pump fill the carb
    bowls--and make sure it stops--before cranking. It helps some to
    press the petrol pedal to the floor before you pull the choke cable
    all the way out. Double-check your choke mechanisms and settings.<br>
    <br>
    Bob<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 11/29/2021 5:34 AM, Michael Salter
      via Healeys wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CAB3i7LKtYJVpHasSwbn-fHNRGq=bYGLqkExn=aQB9+AXRWSR3w@mail.gmail.com">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <div dir="auto">Len, what model are you working on?</div>
      <br>
      <div class="gmail_quote">
        <div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon., Nov. 29, 2021, 7:26
          a.m. Leonard Berkowitz via Healeys, <<a
            href="mailto:healeys@autox.team.net" moz-do-not-send="true"
            class="moz-txt-link-freetext">healeys@autox.team.net</a>>
          wrote:<br>
        </div>
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0
          .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
          <div>
            <div>History first. I needed to change the jets in my carbs
              due to springing a leak in the pipe. Since then I
              apparently had some dirt in my fuel so I needed to change
              my fuel filter and clean the float bowls that seems to be
              OK now . I think I am running rich but I am not sure. Any
              help with figuring that out  would be appreciated. Biggest
              problem now is that I am having trouble starting if the
              car hasn't been run for a while. Never had any problems
              with starting prior to the leak. Nothing else has been
              changed other than what I described. Any thoughts would be
              greatly appreciated. </div>
            <div>Thanks </div>
            <div>Len </div>
          </div>
          <br>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>