<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    Haven't done it myself; but I'll offer my take anyway:<br>
    <br>
    I can't see how you could do it without removing the shift fork,
    which requires removing the gearbox* (although you MAY not need to
    separate if from the O/D). Moss catalog shows the plunger and
    spring, and a detent plunger and spring. I can't tell from (my)
    photo how the detent plunger is retained, but it could be
    problematic; e.g. it might involve drilling. I've never even heard
    of someone doing this; the photo is my gearbox after a rebuild at
    205K miles, and the spring and plunger were fine. What kind of
    damage do you see/suspect?<br>
    <br>
    I'd call either, or both, David Nock or/and Tom Monaco and see what
    they say; else if you have a local transmission shop they might be
    able to offer advice.<br>
    <br>
    Bob<br>
    <br>
    * there are some critical 'nuances' WRT getting the gearbox back
    together; check back if you decide to tackle this.<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 10/18/2021 8:49 AM, Tom Felts via
      Healeys wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:579272222.340494920.1634572179647.JavaMail.zimbra@windstream.net">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <style>body {height: 100%; color:#000000; font-size:12pt; font-family:arial, helvetica, sans-serif;}</style>
      <div><br>
        <br>
        BJ8 tranny reverse shifter spring and plunger. If these need
        replacement, how involved is it to do----any tutorials
        available---anyone ever done this who can comment?</div>
      <div><br data-mce-bogus="1">
      </div>
      <div>Thanks</div>
      <div>tom</div>
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>